Запалителна система с вградена бобина
1. Превключвател на запалването; 2. Дистрибутор; 3. Капак и плъзгач; 4, 5. Запалителна бобина (без електронен блок); 6. Към тахометъра; 7. Електронен блок; 8. Намотка на индукционния сензор; 9. Ротор
DIS запалителна система за 3.4L V6 двигатели
1. От батерията; 2. Запалителна бобина; 3. Свещ; 4. Цилиндри NN1–6; 5. От сензори; 6. Сензор за въртене на коляновия вал; 7. Сензор за въртене на разпределителния вал
Автомобилите с 4-цилиндрови двигатели до 1997 г. са оборудвани с безконтактна система за запалване. В запалителните системи на автомобили с V6 двигатели от 3,4 литра и с 4-цилиндрови двигатели от 1998 г. запалителната система е без разпределител, с индивидуални запалителни бобини.
Системата за безконтактно запалване включва ключ за запалване, електронен блок, батерия, намотка, първична и вторична верига, разпределител и свещи.
Системата се управлява от процесора (ECM). Електронният блок е монтиран от дясната страна на двигателното отделение под въздуховода.
Системата за запалване без разпределител (наричана по-долу DIS система) включва сензори за въртене на разпределителния и коляновия вал, запалителни бобини и електронен блок. При стартиране на двигателя процесорният блок генерира идентификационни сигнали за всеки цилиндър, които задействат електронен модул, който превключва запалителните бобини. Процесорният блок автоматично регулира момента на запалване в отговор на сигнали от различни сензори на превозното средство (датчици за вакуум, скорост на потока, ъгъл на амортисьора, детонация и др.). Електронният модул разпределя сигналите към съответните бобини и задава времето на закъснение до превключване на бобината в съответствие с тока в първичната верига.
Системата DIS използва две искрови запалвания. Искра се появява едновременно в два цилиндъра, буталото на единия извършва ход на компресия, а другия - изхвърлящ ход. Освен това в първия от тези цилиндри мощността на искровия разряд е много по-висока от мощността на разряда във втория, при който искрата се използва само за доизгаряне на остатъците от неизгорялата горима смес. При двигателите V6 искрата се създава в двойки цилиндъра 1-4, 2-5, 3-6, а при 4-цилиндрови двигатели - 1-4 и 2-3.