Описание на диагностичната система
Електронният блок за управление има система за защита от повреди, която открива неизправност в системата. Когато се открие неизправност, електронният блок деактивира ABS системата и индикаторът ABS светва на арматурното табло. При 4WD моделите се използва сензор за забавяне, който изпраща сигнал към електронния блок за управление на ABS при спиране.
Аналогов инструментален клъстер
аналогово-цифрова комбинация клъстер
Проверка на ABS системата
1. Уверете се, че напрежението на акумулаторната батерия (при изключено запалване) съответства на номиналната стойност.
- Номинално напрежение - 10-14V
2. Проверете индикатора на ABS.
а) Включете запалването.
b) Проверете дали индикаторът свети за три секунди. Ако не, поправете или сменете (ако е необходимо) предпазителя, индикаторната лампа и кабелния сноп.
3. Прочетете кода за грешка.
а) Включете запалването.
б) Скъсете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
c) Уверете се, че джъмпера на клемите "WA" и "WB" на диагностичния конектор е премахнат.
Забележка: при някои модели ABS системата ще бъде диагностицирана само когато джъмпера е инсталиран.
г) В случай на неизправност след 4 секунди индикаторът ще започне да мига. Пребройте броя на миганията.
Забележка:
- Кодът за грешка се състои от две цифри, като първата цифра се определя от първоначалната серия от мигания, след което след пауза от 1,5 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра от кода .
- Ако има два или повече кода за грешка, най-малкият код ще се покаже първо, а след това останалите във възходящ ред. Ще има пауза от 2,5 секунди между кодовете.
e) Ако няма неизправност, индикаторът ще мига на интервали от 0,5 секунди.
е) След отстраняване на неизправности изтрийте кодовете, съхранени в електронния контролен блок.
Забележка: ако изключите батерията, всички кодове за грешки, съхранени в електронния контролен блок, ще бъдат изтрити.
g) Изключете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
Антиблокираща спирачна система (ABS)
1 - реле за управление (модели с бензинови двигатели),
2 - модулатор на налягането,
3, 16 - ротор на сензора,
4, 15 - сензор за скорост на предното колело,
5 - ABS електронен блок за управление,
6 - индикатор за ABS,
7 - сензор за задействане на ръчната спирачка (модели с автоматична скоростна кутия),
8 - диагностичен конектор,
9, 12 - сензор за скорост на задното колело,
10, 11 - ротор към сензора,
13 - сензор за задействане на ръчната спирачка (модели с ръчна скоростна кутия),
14 - сензор за забавяне (4WD),
17 - превключвател на спирачните светлини,
18 - реле за управление (модели с дизелови двигатели).
h) Инсталирайте джъмпер на клемите "WA" и "WB".
i) Включете запалването и проверете дали индикаторът на ABS светва за три секунди и изгасва.
Нулиране на кодовете за грешки
1. Метод за нулиране на кодове за грешка No1.
а) Включете запалването.
б) Скъсете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
Забележка: Тази операция трябва да се извърши при неподвижно превозно средство.
c) Натиснете педала на спирачката осем или повече пъти в рамките на 3 секунди, за да нулирате кодовете за грешки, съхранени в паметта на ABS контролния блок.
d) Уверете се, че индикаторът мига отговаря на нормалния код на състоянието (интервал от 0,5 секунди).
д) Изключете запалването.
е) Разкачете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
g) Проверете дали индикаторът за ABS е изключен.
2. Метод за нулиране на кодове за грешка No2.
а) Изключете запалването.
6) Отстранете предпазителя "ECU-B" (5A) за 10 секунди или повече в зависимост от температурата на околната среда (колкото по-ниска е температурата, толкова по-дълго).
c) Уверете се, че кодовете за неизправност са изчистени (индикаторът на ABS е изключен).
Диагностика на сензори за скорост и забавяне
Внимание: при диагностика на сензорите за скорост, спирачната система работи като нормална (ABS не работи).
1. Уверете се, че напрежението на акумулаторната батерия (при изключено запалване) съответства на номиналната стойност.
- Номинално напрежение - 10 -14V
2. Проверете индикатора на ABS.
а) Включете запалването.
b) Проверете дали индикаторът свети за три секунди. Ако не, поправете или сменете (ако е необходимо) предпазителя, индикаторната лампа и кабелния сноп.
3. Прочетете кодовете за грешки.
а) Изключете запалването.
б) Скъсете клемите "TS" и "E1" на диагностичния конектор и се уверете, че джъмпера на клемите "WA" и "WB" на диагностичният конектор е премахнат.
Забележка: при някои модели ABS системата ще бъде диагностицирана само когато джъмпера е инсталиран.
в) Включете запалването.
d) Ако ABS системата е нормална, тогава мигането на индикатора ще съответства на показаното на фигурата.
Код за нормално състояние на ABS
(): модели от 1996г
2WD модели (код "0")
4WD модели (код "3")
4. (Сензори за скорост (ABS)) Проверете по време на шофиране.
а) Затегнете лоста на ръчната спирачка.
б) Ускорете автомобила до скорост над 80 км/ч за няколко секунди. Уверете се, че индикаторът мига според диаграмата на фигурата.
Таблица. Кодове за грешка на ABS
*1: Само 4WD преди 1996 г
*2: модели отпреди 1996 г
*3: модели от 1996 г
5. Четене на кодове за проблеми.
а) Спрете колата. Индикаторът ABS ще мига
б) Скъсете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
Забележка: премахнете джъмпера между клемите "TS" и "E1" на диагностичния конектор.
c) Определете кода на неизправността по броя на миганията на индикатора за ABS (вижте таблицата "Кодове за неизправности за сензори за скорост и сензор за забавяне").
Забележка:
- При нормална работа индикаторът мига с честота 2 пъти в секунда.
- Ако има две или повече неизправности. тогава първо ще се покаже грешката с най-малкия код.
6. (Сензор за забавяне)
Проверете височината на сензора за забавяне.
а) Повдигнете задната част на автомобила.
Забележка: измерете височината, както е показано.
b) Проверете дали индикаторът мига. Ако лампичката свети, проверете напрежението между клемата IG на конектора на сензора за забавяне и масата.
- Номинално напрежение - 10 -14V
Ако напрежението е нормално, сменете сензора за забавяне.
в) Спуснете колата.
г) Повдигнете предната част на автомобила. След това повторете стъпки "b" и "c".
Забележка: измерете височината, както е показано.
7. (Сензор за забавяне) Проверете по време на движение.
a) Проверете дали индикаторът на ABS мига. Ако индикаторът свети постоянно, проверете напрежението между клемата "IG" на конектора на сензора и "масата".
- Номинално напрежение - 10 - 14V
Ако напрежението е нормално, сменете сензора за забавяне.
b) При скорост над 20 km/h натиснете леко спирачния педал.
c) Проверете дали индикаторът мига, както е показано на фигурата.
г) При скорост над 20 km/h натиснете по-силно педала на спирачката.
e) Уверете се, че когато натиснете педала на спирачката, индикаторът мига, както е показано на фигурата.
Таблица. Кодове за неизправности за сензори за скорост и сензор за забавяне
е) При скорост над 20 km/h натиснете педала на спирачката до край
g) Проверете дали индикаторът мига при натискане на педала на спирачката, както е показано на фигурата.
Ако описанието на мигащия индикатор не съвпада, проверете правилната инсталация на сензора за забавяне. Ако сензорът за забавяне е монтиран правилно, сменете го.
8. Сменете или поправете дефектни компоненти на системата.
Забележка: Изключете запалването, когато ремонтирате или сменяте ABS части.
9. Изключете изводите "TC", "ES" и "E1" на диагностичен контакт.
Отстраняване на неизправности
1. Ако индикаторът за ABS свети постоянно след включване на запалването и по време на движение.
a) Изключете джъмпера от диагностичния контакт и накъсо клемите "TC" и "E1". Проверете за кодове за неизправности (включено запалване).
b) Проверете дали конекторът е свързан правилно към ABS контролния блок и дали всички щифтове са налични в конектора.
c) При включено запалване проверете за напрежение от 10 - 14 V между клемата "ЮГ" на конектора на блока за управление и "масата". Ако няма напрежение, значи захранващата верига е повредена.
d) При изключено запалване изключете конектора на контролния блок и диагностичния конектор. Включете запалването. Ако лампичката остане да свети, има късо съединение в кабелния сноп между клемата "WA" на блока за управление на ABS и клемата "WA" на релето за управление. Ако индикаторът изгасне, тогава контролният блок е повреден.
2. Индикаторът на ABS не светва в продължение на 3 секунди след включване на запалването.
а) При изключено запалване отстранете джъмпера и заземете щифта "WA" на женската част на конектора. Включете запалването. Ако индикаторът не светне, това означава, че индикаторната лампа е повредена или има отворена верига между индикатора и изхода "WA" на релето за управление.
b) При изключено запалване изключете конекторите от контролния блок и управляващото реле и заземете клемата "WA" или конектора на контролния блок от страната на проводника. Включете запалването. Ако индикаторът не светне, значи има отворена верига между индикатора и изхода "WA" на контролния блок.
c) При изключено запалване изключете конекторите на релето за управление и проверете за непрекъснатост между клемите "WA" и "GND" от страната на модулатора. Обърнете полярността на връзката и проверете отново. Ако проводимостта е едностранна, тогава контролният блок е повреден. Ако проводимостта не е едностранна, тогава има късо съединение в диода вътре в управляващото реле.
Забележка: ако диодът е късо съединение, щифтът 'WA' не работи. Когато проверявате щифта, свържете конектора на контролния блок и разкачете диагностичния конектор и конектора на модулатора на налягане. След това завъртете запалването е включено. Ако индикаторът не светне, значи изходът на конектора на контролния блок е повреден.
3. Ако индикаторът за ABS светне и изгасне, проверете за късо съединение между клемите "TC" или "ES" и "E 1 "Диагностичен конектор
4. Ако колата дръпне настрани при спиране; недостатъчна ефективност на спирачките; ABS се активира при нормално спиране; ABS се активира преди спиране при нормално спиране; силно пулсиране на педала на спирачката по време на работа на ABS:
a) Отстранете джъмпера и накъсете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
b) При включено запалване проверете за кодове за неизправности.
c) Проверете дали сензорите за скорост и забавяне са монтирани правилно и дали моментите на затягане на настроените болтове са в приемливи граници.
d) Проверете диагностичната система на сензорите за скорост и сензора за забавяне. Ако нивото на сигнала се различава от нормалното, проверете сензорите за скорост и ги сменете, ако е необходимо.
e) Проверете диагностичната система на сензорите за скорост и сензора за забавяне. Ако промяната на сигнала е нормална, проверете роторите на сензора и сменете, ако е необходимо.
f) Изключете конектора от блока за управление на ABS и проверете непрекъснатостта между изходите на сензорите за скорост от страната на проводника. Окабеляването на сензора за скорост е повредено, ако има промяна в проводимостта при опит за усукване или огъване.
g) Проверете за чужд материал или стърготини в края на сензора.
h) Проверете работата на сензорите за скорост и забавяне чрез диагностичната система. Ако сензорът не работи правилно, значи сензорът е дефектен или е инсталиран неправилно.
i) Проверете функцията на модулатора на налягането. Ако модулаторът работи правилно, сменете контролния блок.
5. Ако по време на работа на ABS се чува звук от плъзгане на гума (ABS не работи достатъчно ефективно).
a) Отстранете джъмпера и накъсете клемите "TC" и "E1" на диагностичния конектор.
b) При включено запалване проверете за кодове за неизправности.
c) Проверете напрежението между клемата "STP" на блока за управление и "масата" с натиснат педал на спирачката. Ако напрежението не съвпада с напрежението на акумулатора, тогава има отворена верига между ключа на спирачните светлини и/или отвор в кабелния сноп.
г) Проверете модулатора на налягането.