Забележка: Моля, вижте главата "Инструкции за работа" за специфична експлоатация на превозни средства 4WS.
Проверка на работата на системата 4WS
1. Монтирайте задното колело на грамофона.
2. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки.
3. Дръпнете ръчната спирачка.
4. Проверете посоката на въртене на задните колела.
(Тест за работа с ниска скорост) Завъртете волана, за да се уверите, че задните колела се въртят в посока, обратна на предните.
(Проверка на работата при "висока" скорост)
а) Скъсете терминалите "E1" - "TS", "E1" - "TC " и включете запалването.
Внимание: не бъркайте щифтовете на диагностичния конектор при свързване.
b) Завъртайки волана, уверете се, че задните и предните колела се въртят в една и съща посока.
Проверка на работата на предупредителната лампа 4WS
Включете запалването. Лампата трябва да свети за две секунди и след това да се изключи.
Отстраняване на неизправности
1. Проверете връзката на конекторите към блока за управление на задвижването 4WS.
2. Уверете се, че напрежението на клемите на акумулатора при изключен двигател е 10-14 V.
3. Проверете елементите на системата за управление 4WS.
4. Проверка на работата на системата в защитен режим.
В случай, че възникне проблем в системата 4WS, тя преминава в защитен режим и лампата 4WS светва.
Забележка: Кодовете за грешки се изтриват, когато запалването е изключено.
Четене на кодове за грешки
1. Уверете се, че напрежението на клемите на акумулатора при изключен двигател е 10-14 V.
2. Четене на кодове за грешки.
а) Свържете на късо клемите "TC" - "E1" на диагностичния конектор.
Внимание, не бъркайте проводниците при свързване.
Таблица. Работа на системата в случай на неизправност
Разположение на елементите на системата 4WS.
1 - диагностичен конектор,
2 - сензор за скорост (инструментален клъстер),
3 - 4WS главно моторно реле,
4 - 4WS реле на двигателя за заден ход,
5 - заден двигател,
6 - 4WS системен сензор,
7 - основен електродвигател,
8 - електронен блок за управление 4WS,
9 - блок за управление на задвижването 4WS,
10 - сензор за скорост.
б) Включете запалването.
c) Прочетете кодовете за неизправности по броя на миганията на индикаторната лампа 4WS.
Забележка:
- Ако няма неизправност, предупредителната лампа 4WS ще мига на интервали от 0,25 секунди.
- Кодът за грешка се състои от две цифри, първата от които се определя от първоначалната серия от мигания на предупредителната лампа 4WS, след което след пауза от 1,5 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра на кода.
- Ако има два или повече кода за неизправност, първо ще се покаже най-малкият код, а след това останалите кодове във възходящ ред. Ще има пауза от 2,5 секунди между кодовете.
- След като се покажат всички кодове за грешка, има пауза от 4 секунди, след което извеждането на кода за грешка се повтаря.
Таблица. Кодове за грешки
Изтриване на диагностични кодове
1. След отстраняване на неизправности извадете предпазителя ECU-B 5A за повече от 10 секунди, след което го поставете обратно.
2. Уверете се, че не се показва код за грешка.
Настройване на задните колела в посока на движение по права линия
Монтаж чрез завъртане на двигателя за заден ход
Забележка: инсталирането се извършва при изключено запалване.
1. Отстранете постелката на багажника.
2. Отстранете страничната облицовка на багажника.
3. Изключете конектора на двигателя за заден ход.
4. Поставете задните колела в посока на движение по права линия.
а) Завъртете волана до крайно положение.
b) Приложете напрежение от акумулатора към конектора на двигателя за заден ход, както е показано.
Внимание: не отстранявайте клемите от конектора.
в) Спрете движението на електродвигателя в момента, когато задните колела са прави.
Забележка:
- Ако сте приложили захранване, но задните колела не започнат да се въртят в рамките на пет секунди, тогава монтирайте с помощта на специалния инструмент (вижте по-долу).
- След инсталиране не оставяйте батерията свързана.
- Не прилагайте повече напрежение към конектора на двигателя за заден ход, отколкото напрежението на батерията.
5. Свържете съединителя на двигателя за заден ход
6. Установете странична облицовка на багажника.
7. Монтирайте постелката на багажника.
Инсталиране със специален инструмент
1. Завъртете три болта и свалете защитния кожух на проводника.
2. Завъртете болтовете и свалете електрическото задвижване на управлението на кормилния механизъм в сбора. Отстранете уплътнението.
3. С помощта на специалния инструмент завъртете задния кормилен червяк обратно на часовниковата стрелка, докато задните колела са в посока направо.
4. Инсталирайте задвижващия модул.
а) Инсталирайте ново уплътнение на сервоусилвателя на волана
Забележка: предварително почистете повърхностите на електрическото задвижване и задния кормилен механизъм в контакт с уплътнението.
b) Монтирайте задвижващия механизъм и затегнете четирите болта.
- Момент на затягане 5 Nm
Забележка: има празнина между задвижването и механизма поради уплътнението.
5. Монтирайте предпазителя на окабеляването.
При отстраняване на неизправности, моля, имайте предвид:
- Ако един от конекторите трябва да бъде разкачен по време на ремонт, първо разкачете съединителя на релето на кормилното управление на главния мотор и релето на заден двигател.
- Конекторът на релето за управление на главния и заден двигател е свързан последен и след като е свързан, системата 4WS се тества.
Проверка на компонентите на системата 4WS
1. Проверете системния сензор 4WS.
a) Измерете съпротивлението между клемите "VC" - "VE" на сензора.
- Съпротивление - 5,25-9,75 kOhm
b) Когато задействате сензорния лост, уверете се, че съпротивлението между клемите "VK" - "VE" се променя.
2. Проверете скоростомера (вижте съответния раздел в глава "Електрическо оборудване").
3. Проверете сензора за скорост на предното ляво колело (вижте съответния раздел в глава "Спирачна система").
4. Проверете релетата на двигателя.
a) Проверете за непрекъснатост между клемите:
- Главен двигател – IG1 – PLY 1
- Мотор на заден ход - IG2 - RLY2
b) Уверете се, че няма непрекъснатост между клемите:
- Главен двигател - +B1 - IG
- Мотор на заден ход - +B2 - MIG
в) Подайте напрежение към клемите: (главен двигател - "IG1" - "RLY2", двигател за заден ход - "IG2" - "RLY2") и проверете за непрекъснатост между клемите:
- Главен двигател - +B1 - IG
- Мотор на заден ход - +B2 - MIG
Забележка: на фигурата цветовете на проводниците са показани в скоби (вижте главата "Схеми на електрическо оборудване" за обяснение).
5. Проверете главния двигател 4WS.
Забележка: Не изключвайте главния мотор от задната кормилна кутия.
a) Подайте напрежение към клемите на съединителя на главния двигател и проверете дали работи гладко.
b) Обърнете полярността и проверете дали двигателят се върти в обратна посока.
6. Проверете двигателя за заден ход. Свържете "+" на батерията към клемата "MV" и приложите към клемата "GND".
Уверете се, че валът на двигателя се върти плавно наляво, когато се гледа от края му.
7. Проверете електронния блок за управление 4WS.
С помощта на тестер измерете напрежението и непрекъснатостта между клемите на конектора на 4WS ECU. Забележка: тестът се извършва с конекторите, свързани към блока за управление на обратната им страна.
Преди измервания проверете захранването на електронния блок и неговата "земя".
- При включено запалване напрежението е 10 - 14V
- Когато запалването е изключено, съпротивлението между земята и тялото е по-малко от 5 ома
Таблица. Проверка на съединителите на електронния блок за управление 4WS