Забележка: Проверете и регулирайте хлабината на клапаните при студен двигател.
Двигатели 3S-FE, 4S-FE
1. Свалете скобата на кабела на дроселната клапа (ако пречи на свалянето на главата на цилиндъра).
(a) Изключете управляващите кабели от лоста на дросела.
b) Развийте двата болта и свалете монтажната скоба на кабела на газта.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
(a) Изключете четирите проводника за високо напрежение от скобата на капака на главата на цилиндъра.
b) Разкачете високоволтовите проводници от гумените капачки. Не дърпайте проводници с високо напрежение.
Забележка: Дърпането или огъването на проводници може да причини вътрешни повреди.
c) Откачете двата маркуча за вентилация на картера от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
d) Изключете маркуча за връщане на течността на помпата на сервоусилвателя на волана от предпазителя на кабелния сноп.
e) Свалете двете предпазни скоби на кабелния сноп от болтовете № 2 на капака на ангренажния ремък в последователността, показана на фигурата.
(e) Свалете четири гайки, уплътнението на тръбата на свещта, капака на главата на цилиндъра и уплътнението.
Забележка: Поставете уплътненията на тръбата на свещта в обратен ред на отстраняване, за да ги монтирате правилно, за да сведете до минимум възможността от разлив на масло.
3. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия.
a) Завъртете шайбата на коляновия вал и я подравнете с маркировката за подравняване "0" на долния капак на ангренажния ремък.
b) Проверете дали повдигачите на клапаните на цилиндър #1 са разхлабени и повдигачите на клапаните на цилиндър #4 са затегнати.
Ако не, завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировката както по-горе.
4. Проверете люфта в задвижването на клапаните.
a) Проверете хлабината в задвижващия механизъм на клапаните, посочени на фигурата.
- С помощта на щуп измерете хлабината между плъзгача и разпределителния вал.
- Запишете резултатите - измервания на хлабината на клапаните. Те ще бъдат използвани по-късно за определяне на правилната подложка при смяна.
Хлабина на клапана (студен двигател):
- вход - 0,19-0,29 мм
- Градация - 0,28 - 0,38 mm
b) Завъртете коляновия вал с един оборот (360°) и подравнете маркировките както по-горе.
c) Измерете хлабината в задвижващия механизъм на клапаните, посочени на фигурата.
5. Регулирайте хлабината на клапана.
а) Свалете регулиращата шайба.
- Завъртете коляновия вал, така че лопатката на разпределителния вал да е отгоре.
- Позиционирайте тласкача, както е показано.
С помощта на специалния инструмент (A), натиснете плъзгача и поставете специалния инструмент (B) между разпределителния вал и плъзгача.
Извадете специалния инструмент (A).
Отстранете подложката с помощта на малка отвертка и магнитна лента.
б) Определете размера на новата подложка, като използвате следния метод:
С помощта на микрометър измерете дебелината на отстранената подложка.
Изчислете дебелината на новата подложка, така че хлабината на клапана да е в рамките на посочените стойности.
Дебелината на отстранената регулираща шайба - G
Измерен хлабина на клапана - A
Нова дебелина на подложката - N
- вход - N = T + A (- 0,24 mm)
- Дипловане - N - T + A (- 0,33 mm)
Изберете нова подложка с дебелина, възможно най-близка до проектната стойност.
Забележка: Подложките се предлагат в 17 размера (стойности на дебелината) от 2,50 мм до 3,30 мм на стъпки от 0,05 мм.
в) Инсталирайте нова регулираща шайба в кранчето. С помощта на специалния инструмент (A), натиснете надолу тласъка и извадете специалния инструмент (B).
d) Проверете отново хлабината в задвижването на клапана.
6. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
(a) Отстранете стария уплътнителен материал и нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано.
b) Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
c) Монтирайте капака на главата на цилиндъра и четирите уплътнения на тръбата на свещите, като затегнете гайките.
Момент на затягане - 23 Nm
d) Монтирайте предпазителя на кабелния сноп на двигателя, като затегнете двата болта към горния капак на ангренажния ремък в обратен ред на отстраняването.
e) Монтирайте маркуча за връщане на течността на помпата на сервоусилвателя към предпазителя на кабелния сноп.
(e) Свържете двата маркуча за вентилация на картера към всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра.
g) Монтирайте проводниците за високо напрежение в скобата на капака на главата на цилиндъра и ги свържете към запалителните свещи.
h) Поставете две уплътнения на капака на главата на цилиндъра
i) Монтирайте капака на главата на цилиндъра, шайбите и затегнете винтовете на няколко стъпки.
7. Монтирайте скобата на кабела на дроселната клапа, като затегнете двата болта и свържете кабелите за управление към лоста за газта.
ZS-T двигател
1. Изключете кабела на газта
2. Свалете четирите скоби и разкачете кабелния сноп.
3. Разкачете два вакуумни маркуча
4. Откачете маркуча за вентилация на картера.
5. Завъртете три болта и преместете вакуумната тръба настрани.
Забележка: Не изключвайте вакуумния маркуч.
6. Завъртете два болта, свалете две скоби и отделете страничен предпазен капак от дясното предно крило.
7. Свалете капака на главата на вакуумната помпа
(a) Свалете капака на зъбния ремък №2.
b) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал е отдолу.
В това положение буталото на вакуумната помпа е в BDC и компресията на пружината става най-малката.
1 - предпазен клапан,
2 - бутало,
3 - запас,
4 - лагер,
5 - гърбица на вакуумната помпа,
6 - разпределителен вал,
7 - пружина,
8 - капак на главата на блока.
в) Развийте двата болта на капака No2 на ангренажния ремък.
г) Отстранете болта на кабелния сноп.
д) Развийте 10 болта и свалете капака с помпата.
8. Измерете хлабините във клапаните.
- Вход - 0,20-0,30 мм
- Градация - 0,25-0,35 мм
9. Регулиране на термичните междини във вентилите.
(a) Завъртете коляновия вал, така че лопатката на разпределителния вал да сочи нагоре.
b) Поставете прореза в повдигача на клапана така, че да е обърнат към всмукателния колектор.
c) С помощта на специалния инструмент (A), натиснете надолу повдигача на клапана и поставете специалния инструмент (B) между разпределителния вал и повдигача на клапана.
г) Използвайте малка отвертка и магнитна лента, за да премахнете старата подложка.
д) Измерете дебелината на отстранената подложка с микрометър. Изчислете дебелината на новата подложка, така че изчислената междина да удовлетворява стойностите, дадени в спецификациите:
- T е дебелината на отстранената шайба, mm
- A — измерена хлабина, mm
- N — дебелина на новата шайба, mm
- Входен клапан - N = T + [A - 0,25 mm]
- Изпускателен клапан - N = T + [A - 0,30 mm]
Вземете регулираща шайба с дебелина, най-близка до изчислената.
Забележка: Подложките се предлагат в 25 размера, вариращи от 2,20 мм до 3,40 мм на стъпки от 0,05 мм. Дебелината е щампована на шайбата.
(e) Инсталирайте нова подложка в повдигача на клапана.
g) С помощта на специалния инструмент (A), натиснете надолу повдигача на клапана и извадете инструмента (B).
Проверете отново хлабината на клапана.
10. Монтаж на капак на главата на блока цилиндри в сбора с вакуум помпа.
(a) Монтирайте ролката на разпределителния вал с маркировката надолу.
б) Отстранете всички останали стари уплътнители.
c) Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра на местата, посочени на фигурата.
г) Монтирайте капака на главата с десет болта.
- Въртящ момент 13,5 Nm
e) Затегнете болта на кабелния сноп.
е) Монтирайте и затегнете двата болта на капака на ангренажния ремък #2.
Момент на затягане - 7,5 Nm
11. Монтирайте страничния предпазен капак на десния преден калник, закрепете го с болтове и скоби
12. Натиснете вакуумната тръба обратно на мястото си. Затегнете трите болта.
Момент на затягане - 7,5 Nm
13. Свържете маркуча за вентилация на картера.
14. Монтирайте кабелния сноп и го закрепете с четири скоби.
15. Свържете два вакуумни маркуча.
16. Свържете кабела на газта.