Предупреждение: Изпълнете този тест за 3-5 секунди, за да избегнете повреда на намотката на статора.
1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле.
(a) Изключете проводника на намотката от клема на стартера "C".
b) Свържете проводниците от акумулаторната батерия към клемите на тяговото реле, както е показано на фигурата. Уверете се, че предавката за свободен ход е извадена.
3C-T (стартер 1,4 kW)
ZS T (стартер 2,2 kW)
3S-FE, 4S-FE
Ако предавката за свободно задвижване не се движи напред, сменете възела на тяговото реле.
2. Проверка на задържащата намотка.
С връзката, направена, както е в предишния параграф и удължена предавка за свободен ход, изключете (-) проводника от клема "C". Уверете се, че зъбното колело е удължено.
Ако задвижващата предавка се върне вътре, сменете тяговото реле.
3. Проверете дали сърцевината се връща вътре.
Изключете отрицателния (-) проводник от корпуса на тяговото реле. Уверете се, че зъбното колело е прибрано навътре.
Ако зъбното колело не е прибрано, сменете тяговото реле.
4. (ZS-T) Проверете работата на стартера без товар.
а) Свържете проводниците от акумулатора и амперметъра към стартера, както е показано на фигурата, и също така свържете проводника за намотката към клемата на стартера "C".
b) Проверете дали котвата на стартера се върти равномерно и зъбното колело за свободен ход е изтеглено.
Измерете тока с амперметър.
Номинален ток:
- стартер 1,4kW - макс. 90A poi 11,5V
- 2,0 и 2,2 kW стартери - 120A максимум при 11,5V
ZS-T (стартер 1,4 kW)
ZS-T (стартер 2,2 kW)