2. Монтирайте ротора в капака на генератора от страната на задвижването.
3. Монтирайте корпуса на токоизправителя.
a) (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте шайбата върху корпуса на токоизправителя.
b) С помощта на подходящ контакт и натиснете, монтирайте корпуса на токоизправителя.
c) Монтирайте скобата за окабеляване. Фиксирайте корпуса с четири гайки.
4. Монтирайте ролката.
(a) Монтирайте ролката на върха на вала на ротора и затегнете ръчно монтажната гайка на ролката.
b) Докато държите специалния инструмент (A) с динамометричен ключ, затегнете специалния инструмент (B).
- Момент на затягане 39 Nm
c) Проверете дали специалният инструмент (A) е здраво фиксиран върху вала на ротора.
d) Затегнете специалния инструмент (C) в менгеме.
e) Поставете инструмента (B) в инструмента (C) и поставете гайката на макарата в инструмента (C).
f) За да затегнете монтажната гайка на макарата, завъртете специалния инструмент (A) по посока на часовниковата стрелка.
- Момент на затягане 110 Nm
g) Извадете алтернатора от специалния инструмент (C).
h) Развийте специалния инструмент (B) и извадете специалните инструменти (A) и (B).
5. Монтирайте токоизправителя, а) Инсталирайте 4 изолатора на проводниците.
c) Монтирайте токоизправителя и затегнете 4-те фиксиращи винта.
6. Монтирайте регулатора на напрежението и държача на четката.
а) Монтирайте капака на държача на четката върху държача на четката.
b) Монтирайте регулатора на напрежението и държача на четката в хоризонтално положение върху тялото на токоизправителя, както е показано на фигурата.
c) Затегнете петте винта, закрепващи държача на четката, така че междината между държача на четката и регулатора да е приблизително 1 mm.
d) Регулирайте позицията на капака на държача на четките.
7. Монтирайте капака на алтернатора от страната на токоизправителя
а) Монтирайте капака на генератора и затегнете трите гайки и болта (ЗС-Т) на неговото закрепване.
b) Монтирайте изхода, като затегнете закрепващата му гайка.
c) Монтирайте изолатора на клемите и го закрепете с гайката.
8. Проверете дали роторът се върти гладко, без да се затяга.