Главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав. Свещите са разположени в центъра на горивните камери.
Конструкцията на всмукателния колектор на двигателите 3S-FE и 4S-FE, с четири независими канала с еднаква дължина, позволява използването на инерционен усилващ ефект.
Пружините на изпускателните и всмукателните клапани са изработени от специална въглеродна стомана и имат променлива стъпка за намаляване на резонанса.
Разпределителни валове
Изпускателният разпределителен вал на двигателите 3S-FE и 4S-FE се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от изпускателния разпределителен вал чрез зъбни колела.
Разпределителните валове имат 5 лагерни шейки. Смазването на шийките, гърбиците и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал се извършва с масло, което влиза през масления канал, разположен в центъра на вала.
Хлабината в задвижването на клапана се регулира чрез смяна на подложките в повдигачите на клапаните. Подложките могат да се сменят без да се свалят разпределителните валове.
Буталата са изработени от алуминиева сплав.
Бутални щифтове - тип "плаващ".
Компресионни пръстени: горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Масленият скреперен пръстен се състои от два скрепера и разширител. Скреперният пръстен отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки проникването му в горивната камера. Цилиндров блок 01 осветен от чугун. Дължината на стената (генерираща) на всеки цилиндър е приблизително 2 пъти големината на хода на буталото. Горната част на блока на цилиндъра е покрита от главата на цилиндъра, а долната част на блока образува картера на двигателя, в който е монтиран коляновия вал. Цилиндровият блок има охладителна риза, през която циркулира охлаждащата течност.
Масленият съд е закрепен с болтове към блока на цилиндъра. Масленият съд е щампован от стоманена ламарина. Разделителната стена вътре в масления картер задържа достатъчно масло дори когато автомобилът е наклонен. Преградната плоча също така предотвратява появата на маслени вълни при силно спиране на автомобила.