Забележка: Процедурите за отстраняване на цилиндровата глава са базирани на двигателя 3S-FE. За двигателя 4S-FE процедурата за премахване на приставката може леко да се различава.
1. Изключете отрицателния щепсел от акумулаторната батерия.
2. Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок и радиатора.
3. Разкачете кабелите, свалете рамото на закрепване на кабела на задвижващата дроселна клапа, като завъртите два болта.
Забележка: преди да изключите кабела за управление на автоматичната трансмисия (управление на дроселната клапа), маркирайте с маркер (или измерете с шублер) неговата настройка (позиция на гайката).
4. Извадете генератора.
(a) Разкачете скобата на кабелния сноп от скобата на алтернатора.
b) Разкачете съединителя на алтернатора.
c) Свалете гумената капачка и развийте гайката за закрепване на проводника и разкачете проводника на генератора.
г) Разхлабете ограничителния болт (модели с климатик), регулиращия болт и шарнирния болт.
д) Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
е) Свалете ограничителния болт за регулиране (модели с климатик) или регулиращия болт (модели без климатик) и шарнирния болт.
g) Извадете генератора.
5. Извадете разпределителя.
a) Разкачете двата разпределителни конектора.
b) Разкачете високоволтовите проводници от гумените капачки. Не дърпайте проводници.
Забележка: Опъването или огъването на проводниците може да причини вътрешни повреди.
в) Развийте двата болта и свалете разпределителя.
5. Свалете изпускателния колектор.
(a) Отстранете петте болта и свалете горния топлинен щит.
b) Отстранете болтовете, гайките и скобата на изпускателния колектор и спускащата тръба.
в) Отстранете шест гайки, изпускателния колектор и уплътнението.
г) Отстранете трите болта и свалете долния топлинен щит.
Демонтаж и монтаж на глава на блока на цилиндрите.
1 - кабелен сноп на двигателя,
2 - изолатор,
3 - дюза,
4 - уплътнение,
5 - пръстеновидно уплътнение,
6 - топлоизолационен ръкав,
7 - горивен колектор,
8 - уплътнение,
9 - електропневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове (модели със система за рециркулация на отработените газове),
10 - вакуумна тръба,
11 - маркуч за подаване на гориво,
12 - входяща камера, сглобена с колектор,
13 - клапан за рециркулация на отработените газове и вакуум модулатор (модели със система за рециркулация на отработените газове),
14 - скоба за кабел на дроселната клапа,
15 - тяло на дросела,
16 - скоба № 2 всмукателен колектор,
17 - лява кука за повдигане на двигателя,
18 - скоба № 1 всмукателен колектор,
19 - демпфер за пулсиране на налягането на горивото,
20 - разпределител,
21 - свещ,
22 - изходяща тръба на охлаждащата течност,
23 - байпасна тръба на охлаждащата течност,
24 - горен топлинен щит,
25 - изпускателен колектор,
26 - долен защитен капак,
27 - скоба на изпускателния колектор.
6. Свалете изходния фитинг на охлаждащата течност.
а) Изключете следните конектори:
- (1) Съединител на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.
- (2) Съединител на сензора за температура на охлаждащата течност.
- (3) Съединител на сензора за налягане на маслото.
b) Разкачете следните маркучи.
Забележка: Маркирайте всички маркучи с боя, преди да ги премахнете, за да гарантирате правилния монтаж.
- (1) Горен маркуч на радиатора;
- (2) Байпасен маркуч на охлаждащата течност;
- (3) Маркуч за нагревател;
- (4) Маркуч за подаване на охлаждаща течност към контролния клапан на празен ход;
- (5) Два маркуча на системата за изпарителни емисии (ако има).
в) Развийте двете гайки, свалете изходната тръба на охлаждащата течност и уплътнението.
7. Отстранете байпасната тръба на охлаждащата течност.
а) Разкачете следните маркучи:
- (1) Клапан за управление на въздуха на празен ход, маркуч за байпас на охлаждащата течност от байпасна тръба на охлаждащата течност.
- (2) Маркуч за нагревател от байпасна тръба на охлаждащата течност.
- (3) (Модели с маслен охладител) Два маркуча за байпас на охлаждащата течност от масления охладител.
b) Отстранете два болта и две гайки.
c) Откачете байпасната тръба на охлаждащата течност от капака на помпата на охлаждащата течност и я свалете.
d) Отстранете уплътнението и О-пръстена.
8. Свалете тялото на дросела.
а) Изключете следните конектори:
- (1) Съединител на сензора за положение на дроселната клапа.
- (2) Съединител на вентила за управление на въздуха на празен ход.
б) Разкачете следните маркучи:
- (1) Маркуч за вентилация на картера от тялото на дросела.
- (2) (Модели с рециркулация на отработените газове) Два вакуумни маркуча от тялото на дросела.
- (3) (модели EVAP) Вакуум маркуч от тялото на дросела.
- (4) Вакуум маркуч от тръба.
в) Отстранете четири болта или два болта и две гайки.
д) Свалете тялото на дросела и уплътнението.
9. Отстранете лявата кука за повдигане на двигателя и скобата на всмукателния колектор #2, като премахнете болта и гайката.
10. (Модели с EGR) Отстранете EGR клапана и вакуум модулатора.
а) Разкачете следните маркучи:
Забележка: Маркирайте всички маркучи с боя, преди да ги премахнете, за да гарантирате правилния монтаж.
- (1) Вакуум маркуч от порт "E" на електропневматичния клапан на EGR.
- (2) Вакуум маркуч от порт "G" на електропневматичния клапан на EGR.
b) Разхлабете съединителната гайка на тръбата за рециркулация ИЛИ развийте двете гайки и свалете клапана на EGR, вакуум модулатора, вакуумните маркучи и уплътнението.
11. Свалете скобата на всмукателния колектор № 1, като развиете двата болта.
12. Изключете следните конектори и кабел:
- (1) конектор на сензора за детонация;
- (2) (Модели с EGR) Конектор на електромагнитния клапан на EGR;
- (3) заземяващ проводник.
13. Отстранете вакуумната тръба.
Забележка: Маркирайте всички маркучи и тръби с боя преди отстраняване, за да осигурите правилна инсталация.
а) Разкачете следните маркучи:
- (1) Вакуум маркуч от регулатора на налягането на горивото.
- (2) вакуумен маркуч (от газов филтър).
- (3) въздушен маркуч за управляващ клапан за байпас на помпата на сервоусилвателя (от всмукателния колектор).
- (4) Въздушен маркуч на усилващия клапан на климатика на празен ход (от вакуумна тръба).
(5) два вакуумни маркуча за въздушния байпас на помпата на кормилното управление (от въздушната тръба).
b) Развийте двата болта и свалете вакуумната тръба.
14. Изключете маркуча за подаване на гориво от колектора за гориво след сваляне на налягането в резервоара за газ.
(a) Разкачете скобата на снопа на двигателя от скобата.
b) С помощта на специалния инструмент разхлабете амортисьора за пулсиране на налягането на горивото.
c) Свалете амортисьора за пулсиране на налягането на горивото и двете уплътнения и разкачете маркуча за подаване на гориво от горивния колектор.
15. Изключете маркуча за връщане на горивото от връщащата линия за гориво.
16. (Модели с EGR система) Свалете електромагнитния клапан на EGR, като отстраните болта.
17. Свалете всмукателния колектор.
а) Откачете следните маркучи, като предварително сте ги маркирали:
- (1) маркуч за вентилация на картера (от всмукателен колектор),
- (2) Вакуумен маркуч на усилващия клапан на празен ход на климатика (от всмукателния колектор),
- (3) Вакуумен маркуч на MAP сензор от газов филтър,
- (4) вакуумен маркуч на спирачния усилвател (от всмукателния колектор).
b) Разкачете двата предпазни скоби на снопа на двигателя от монтажните болтове на горния капак на ангренажния ремък в последователността, показана на фигурата.
c) Разкачете двете скоби на снопа на двигателя от монтажната скоба на всмукателния колектор.
г) Отстранете шест болта, две гайки и свалете всмукателния колектор и уплътнението.
18. Свалете горивния колектор и инжекторите.
a) Разкачете конекторите на инжектора.
b) Развийте двата болта и свалете горивния колектор заедно с инжекторите.
Забележка: Внимавайте да не изпуснете инжекторите, когато премахвате горивния колектор.
c) Отстранете изолаторите и дистанционните елементи от главата на цилиндъра.
г) Извадете инжекторите от горивния колектор.
д) Отстранете О-пръстена и втулката от всеки инжектор, ако ги сменяте с нови по време на монтажа.
19. Свалете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.
a) Свалете горния капак на ангренажния ремък, като развиете 5-те болта и премахнете двата дистанционера.
b) Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и натиснете ролката наляво, като внимавате да не повредите повърхността на колана, и затегнете болта.
в) Свалете ангренажния ремък от шайбата.
г) Покрийте дупката (под долния капак) с парцал, за да не попадне нищо там.
20. Свалете зъбното колело на разпределителния вал със специален инструмент и развийте болта.
21. Отстранете опъващата ролка и пружината, като развиете болта.
22. Свалете капака на задния ангренажен ремък, като махнете четирите болта.
Забележка:
Дръжте ангренажния ремък, така че зъбното колело и ремъкът на коляновия вал да не се движат.
- Внимавайте да не изпуснете нищо в капака на ангренажния ремък.
- Не позволявайте на колана да влиза в контакт с масло, вода или прах.
23. Свалете скобата на алтернатора и дясната кука за повдигане на двигателя, като махнете трите болта.
24. Свалете сензора за налягане на маслото.
25. Завъртете четири гайки, отстранете консолидацията на тръбите на свещите, капака на главата на блока на цилиндрите и облицовката.
Забележка: Подредете уплътненията на тръбата на запалителната свещ в последователността на отстраняване, за да ги инсталирате правилно, за да сведете до минимум възможността от изтичане на масло.
26. Отстранете високоволтовите кабелни скоби, вентилационния клапан на картера и маркуча от капака на главата на цилиндъра.
a) Развийте болта и свалете скобите на високоволтовите проводници (1).
b) Отстранете вентилационния клапан на картера (2), маркуча (3) и уплътнението (4).
c) Отстранете маркуча на вентилационната система на картера (3).
27. Свалете всмукателния и изпускателния разпределителен вал.
Забележка: Тъй като крайната хлабина на разпределителния вал е много малка, е необходимо да държите разпределителния вал в хоризонтално положение, когато го изваждате, за да предотвратите засядане и/или повреда на разпределителния вал, като следвате процедурата за демонтаж по-долу.
а) Завъртете разпределителния вал на 2-3 оборота с гаечен ключ, първо завъртете коляновия вал, така че буталата да са в средно положение. Поставете следи от боя върху шайбата на коляновия вал за последваща инсталация.
b) Намерете знаците за подравняване на зъбните колела и ги маркирайте с маркер.
c) Монтирайте разпределителните валове в първоначалното им положение и измерете топлинните хлабини във клапаните, за да ги регулирате незабавно по време на монтажа,
A. Отстранете изпускателния разпределителен вал.
a) Монтирайте всмукателния разпределителен вал така, че отворът за сервизния болт на зъбните колела на всмукателния разпределителен вал да е 10 - 45 ° преди монтаж в TDC, както е показано на фигурата.
Забележка: В това положение лопатките на изпускателните разпределителни валове за цилиндри №2 и №4 действат върху повдигачите на клапаните.
b) Прикрепете подзъбното колело на изпускателния разпределителен вал към основното зъбно колело с сервизен болт.
Препоръчителен технологичен болт: диаметър на резбата 6 mm
- стъпало на резбата - 1,0 мм
- дължина на болта - 16-20mm
Забележка: Когато сваляте разпределителния вал, уверете се, че тази операция неутрализира силата на усукване на шайбата на вторичната зъбна плоча.
c) Разхлабете двата болта и свалете задния капак на лагера.
d) Разхлабете равномерно и свалете 6-те болта на капачката на лагера #1, #2 и #4 на няколко прохода в последователността, показана на фигурата.
Забележка: Не разхлабвайте болтовете на лагерната капачка №3 при тази операция.
e) Отстранете лагерните капачки #1, #2 и #4.
е) Разхлабете и свалете двата #3 болта на капачката на лагера един по един.
g) Свалете лагерната капачка №3 и изпускателния разпределителен вал.
Забележка:
- Ако разпределителният вал не се издига право и хоризонтално, затегнете отново болтовете на капачката на лагера №3 и следвайте стъпките, за да монтирате лагерните капачки и щифта. След това следвайте стъпките, за да премахнете отново разпределителния вал на изпускателните газове.
- Не използвайте специален инструмент за премахване на разпределителния вал.
B. Свалете всмукателния разпределителен вал.
(a) Настройте щифта за установяване на всмукателния разпределителен вал на 80-115°, докато не е в ГМТ.
Забележка: В това положение лопатките на всмукателните разпределителни валове на цилиндри №1 и №3 действат върху повдигачите на клапаните.
b) Развийте двата болта, свалете предния капак на лагера и уплътнението.
c) Разхлабете равномерно и свалете 6-те болта на капачката на лагера #1, #3 и #4 на няколко прохода в последователността, показана на фигурата.
Забележка: Не разхлабвайте болтовете на лагерната капачка №2 при тази операция.
г) Отстранете лагерните капачки #1, #3 и #4.
e) Разхлабете и свалете двата #2 болта на капачката на лагера един по един.
е) Свалете лагерната капачка №2 и разпределителния вал.
Забележка:
- Ако разпределителният вал не се издига право и хоризонтално, затегнете отново болтовете на капачката на лагера №2 и следвайте стъпките, за да монтирате лагерните капачки и щифта. След това следвайте стъпките, за да премахнете отново разпределителния вал на изпускателните газове.
- Не използвайте специален инструмент за премахване на разпределителния вал.
30. Ако е необходимо, разглобете изпускателния разпределителен вал.
a) Монтирайте разпределителния вал в менгеме, както е показано на фигурата. Забележка: Не повреждайте разпределителния вал, тъй като е крехък.
b) Поставете сервизния бот (A) в сервизния отвор на задвижващото зъбно колело на спомагателния разпределителен вал.
c) Използвайте отвертка, за да завъртите допълнителната предавка по посока на часовниковата стрелка и свалете сервизния болт (B).
Забележка: Внимавайте да не повредите разпределителния вал.
г) Използвайте клещи, за да премахнете задържащия пръстен.
д) Премахнете:
- (1) Пружинна шайба;
- (2) Задвижваща предавка на спомагателния разпределителен вал;
- (3) Стопорен пръстен на зъбното колело на разпределителния вал.
31. Свалете главата на цилиндъра.
(a) Разхлабете равномерно и свалете 10-те болта на цилиндровата глава на няколко прохода в последователността, показана на фигурата.
Забележка: Неправилното разхлабване на болтовете може да доведе до деформация на главата на цилиндъра или напукване.
b) Извадете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху работна маса с дървени блокове и парцали.
Забележка: Ако главата на блока се отстранява трудно, можете да използвате мощна отвертка, за да я поставите в газовото съединение, както е показано на фигурата. Внимавайте обаче да не повредите повърхностите на главата и блока, както и уплътнението на главата.