Проверки на колата
1. Проверете всмукателната и изпускателната система.
a) Проверете за течове и запушвания между въздушния филтър и въздуховода и между въздуховода и главата на цилиндъра. Сменете дефектните елементи, ако е необходимо. Отстранете всякакви течове във връзките.
2. Проверете състоянието на системите и липсата на:
- Деформации на част:
- чужди предмети в каналите;
- пукнатини
3. Проверете налягането на усилване.
а) Загрейте двигателя.
b) Инсталирайте манометър в процепа на маркуча, свързан към всмукателния колектор.
в) Изключете съединителя и натиснете рязко педала на газта. Измерете налягането на усилване при обороти на двигателя 5100-5200 rpm.
- Налягане - 0,53-0,67 bar
Ако налягането е по-малко от регулираното, проверете херметичността на всмукателната и изпускателната системи. Ако системите са нормални, сменете турбокомпресора. Ако налягането е повече от регулираното, проверете състоянието на вакуумния маркуч на задвижването на байпасния клапан. Ако маркучът е наред, сменете турбокомпресора.
4. Проверете въртенето на колелото на компресора.
Премахване и инсталиране на турбокомпресор
Забележка: Турбокомпресорът се монтира в обратния ред на отстраняването. Моментите на затягане на гайките и болтовете са показани на фигурата "Сваляне и монтаж на турбокомпресора". Използвайте нови уплътнения при монтаж.
1. Източете охлаждащата течност на двигателя.
2. Изключете кабелния сноп.
3. Изключете вакуумните тръби.
4. Разкачете въздушната тръба.
5. Отстранете топлинните щитове.
6. Свалете скобата на турбокомпресора, като махнете трите болта.
7. Завъртете три болта и отстранете приемната тръба.
Демонтаж и монтаж на турбокомпресор.
1 - изходна тръба,
2 - скоба на турбокомпресора,
3 - топлинен щит № 2,
4 - топлинен щит № 1,
5-, 8 - турбокомпресор,
6-, 13-, 15-, 16-, 17 - уплътнение,
7 - тръби за подаване на охлаждаща течност,
9 - капак на въздушния филтър с резонатор,
10 - въздушен маркуч № 1,
11 - маркучи за подаване на охлаждаща течност,
12 - вакуумни тръби,
14 - приемна тръба.
8. Завъртете два болта и махнете рамото на турбокомпресора. Извадете изпускателната тръба, като развиете четирите болта
9. Завъртете два болта и разкачете тръбата за източване на масло.
10. Изключете маркучите за подаване на охлаждаща течност и маркуч за въздух №1.
11. Завъртете четири гайки, свалете турбокомпресора в сбора и облицовката.
12. Завъртете две гайки, разкачете тръбите за подаване на охлаждаща течност и отстранете облицовката.
Проверка на турбокомпресора
1. Проверете въртенето на колелото. Уверете се, че колелата се въртят плавно.
Ако колелата не се въртят или се въртят със съпротивление, сменете турбокомпресора.
2. Проверете аксиалната хлабина на вала на компресора.
Монтирайте индикатора за циферблат от страната на компресора, като движите турбинното колело на ръка, измерете аксиалния луфт.
- Аксиална хлабина - не повече от 0,11 мм
Ако аксиалната хлабина е извън обхвата, сменете турбокомпресора.
3. Проверете радиалната хлабина на вала на компресора.
а) През отвора за източване на маслото на турбокомпресора монтирайте индикатора на вала на компресора.
b) Докато движите вала в радиална посока, измерете радиалния луфт.
- Радиален просвет - 0,16 mm или по-малко
Ако радиалният луфт е извън толеранса, сменете турбокомпресора.
4. Проверете работата на задвижващия механизъм
a) Откачете маркуча на мембраната на задвижващия механизъм
b) Приложете налягане от приблизително 0,92-0,97 bar над диафрагмата: стеблото на задвижващия механизъм трябва да се движи и клапанът трябва да се отвори.
Предупреждение: никога не поставяйте под налягане диафрагмата повече от 1,4 бара.
Проверка на задвижващия механизъм
1. Ако е необходимо, свалете задвижващия механизъм.
а) Откачете въздушния маркуч.
b) Развийте двата болта, закрепващи задвижващия механизъм към корпуса на турбокомпресора.
c) Отстранете задържащия пръстен, който фиксира стеблото към клапана, и свалете задвижващия механизъм.
2. Регулирайте хода на задвижващия прът.
Забележка: настройката се извършва на инсталирания задвижващ механизъм.
а) Инсталирайте манометър и приложете налягане от 0,88 бара към задвижващия механизъм и измерете хода.
b) Въз основа на измерената стойност на хода изберете необходимата дебелина на шайбата от таблицата по-долу.
Забележка:
- За получаване на необходимата дебелина може да се използва набор от шайби с различни дебелини (0,5; 1,0; 2,0; 3,0 mm).
- Използвайте същия комплект шайби с различна дебелина между задвижващия механизъм и корпуса
- Ако необходимата дебелина на шайбата е по-голяма от 3,5 мм. след това сменете болтовете на комплекта на задвижващия механизъм.
c) Монтирайте нови шайби и болтове, ако е необходимо, поставете налягане до 1,09 bar.
- Момент на затягане 19 Nm
г) Приложете налягане от 0,88 бара към задвижващия механизъм и проверете отново хода.
- Номинална стойност - 1,20 - 1,70 mm
Сменете шайбите, ако е необходимо.
4. Свържете въздушния маркуч.
5. Проверете налягането на усилване (вижте "Проверки на превозни средства").