Проверка на двигателя
1. Проверете работата на клапана.
а) Първоначални условия:
- двигателят е загрят до нормална работна температура,
- скоростта на празен ход е правилно регулирана,
- Лостът за скоростна кутия или селекторът на автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение.
б) Клеми на късо съединение "TEG" и "E1" на диагностичния конектор с джъмпер.
c) Стартирайте двигателя и проверете дали след като скоростта е била поддържана на 900-1500 rpm за 5 секунди, тя отново е намаляла до нивото на номиналната скорост на празен ход. Ако не, проверете за провисване на кабела на газта, клапана за управление на оборотите на празен ход, окабеляването и ECM.
d) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
e) Проверете скоростта на празен ход.
2. Проверете съпротивлението на намотката на клапана.
а) Разкачете съединителя на клапана.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата "+V" и клемите "ISC1" и "ISC2" на конектора.
- Номинална стойност на съпротивление (при 20°C): — 19 - 23 Ohm
Ако стойността на съпротивлението е извън диапазона, сменете клапана.
c) Свържете съединителя на клапана
3. Проверка на функционирането на клапана.
a) Свържете свързващия проводник от положителния (+) извод на акумулатора към клемата "+V" и (-) свързващия проводник към клемата "ISC1" на конектора на клапана и се уверете, че задвижването на клапана е затворено.
b) Свържете свързващия проводник от положителния (+) извод на акумулатора към клемата "+V" и (-) свързващия проводник към клемата "ISC2" на конектора на клапана и се уверете, че задвижването на клапана е отворено.
Ако функцията на клапана не е както е описано, първо промийте клапана и повторете процедурите за изпитване. Ако е необходимо, разглобете клапана и отстранете причината за задръстването, в противен случай сменете клапана.