Горивна система
Горивото при постоянен спад на налягането (284 kPa) се подава от горивната помпа през филтъра към инжекторите, които впръскват горивото в тръбите на всмукателния колектор точно преди всмукателните клапани. Количеството подадено гориво се определя от продължителността на контролния импулс, който се задава в съответствие със сигнала на електронния блок за управление.
Регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянна разлика между налягането на горивото пред работния инжектор и налягането на въздуха във всмукателния колектор. В този случай количеството подаване на гориво се определя еднозначно от времето на отворено състояние на инжектора. Регулирането се извършва чрез заобикаляне на част от горивото в резервоара през клапана и връщащата линия за гориво.
Система за подаване на въздух
Системата за подаване на въздух доставя необходимото количество въздух към всмукателните клапани.
Количеството въздух, влизащ в двигателя, се определя от ъгъла на отваряне на дросела и скоростта на двигателя. Въздушният поток преминава през въздушния филтър, канала на тялото на дросела и навлиза в горната част на всмукателния колектор, откъдето се разпределя по отделни тръби към цилиндрите на двигателя.
При ниски температури на охлаждащата течност клапанът за регулиране на оборотите на празен ход се отваря и малко въздух навлиза в горната част на всмукателния колектор през байпаса в допълнение към въздуха, преминаващ през дросела. Така при загряване на двигателя, дори при пълна газ, въздухът навлиза в горната част на всмукателния колектор, което води до увеличаване на оборотите на двигателя (контрол на 1-ва степен на празен ход).
Горната част на всмукателния колектор намалява пулсациите на въздушния поток (действа като приемник или резонатор), а също така предотвратява припокриването на работата на един цилиндър с друг.
Електронна система за управление
Двигателите са оборудвани с електронна система за управление на TOYOTA, която контролира впръскването на горивото, момента на запалване, диагностичната система и т.н. с помощта на електронен блок за управление.
Чрез електронния блок за управление системата за управление на впръскването на гориво изпълнява следните функции:
1. Контрол на впръскването на гориво. Електронният блок за управление получава сигнали от различни сензори, които регистрират промени в състоянието на работа на двигателя. По-специално сензорите регистрират:
- абсолютно налягане във всмукателния колектор,
- температура на входящия въздух,
- температура на охлаждащата течност,
- обороти на двигателя
- ъгъл на отваряне на дросела
- съдържание на кислород в отработените газове и др.
Тези сигнали се обработват в електронния блок за управление, който произвежда изходен сигнал за продължителността на впръскване на гориво, който осигурява оптималното съотношение на излишния въздух за текущите условия на работа на двигателя.
2. Контрол на момента на запалване.
Паметта на електронния блок за управление съдържа стойностите на оптималния момент на запалване за всички възможни режими на работа на двигателя. Използвайки сигналите от различни сензори, които контролират работните условия на двигателя (обороти на коляновия вал, температура на охлаждащата течност и т.н.), електронният блок за управление генерира импулси, които контролират искри в строго определени моменти от време.
3. Система за контрол на оборотите на празен ход.
Паметта на електронния блок за управление съдържа данните за оптималната скорост на празен ход, съответстваща на различни условия (например температура на охлаждащата течност, включване / изключване на климатика и др.) Сензорите предават сигнали към електронния контролен блок, който управлява въздушен поток през байпасния канал (заобикаляйки дроселната клапа) и регулира скоростта на празен ход в съответствие със зададената стойност.
Разположението на компонентите на електронната система за управление на впръскването на гориво.
1 - дюза,
2 - сензор за детонация,
3 - допълнително серво на дросела,
4 - сензор за абсолютно налягане,
5 - сензор за положение на дроселната клапа,
6 - допълнителен сензор за положение на дроселната клапа,
7 - електронен блок за управление на сцеплението (TRC),
8 - електронен блок за управление,
9 - горивна помпа,
10 - кислороден сензор (3S-FE, задвижване на предните колела),
11 - превключвател,
12 - диагностичен конектор,
13 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход,
14 - реле за отваряне на веригата,
15 - предпазител на системата за впръскване,
16 - основното реле на инжекционната система,
17 - сензор за температура на входящия въздух,
18 - Дистрибутор,
19 - сензор за температура на охлаждащата течност,
20 - кислороден сензор (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
21 - кислороден сензор (3S-FE, задвижване на предните колела),
22 - сензор за температура на отработените газове (4S-FE, 3S-FE, 4WD),
23 - кутия с предпазители и реле,
24 - сензор за положение на коляновия вал,
25 - запалителна бобина № 2,
26 - запалителна бобина No2.
4. Диагностика.
Електронният блок за управление предупреждава за неизправност или необичайна работа чрез индикатора "CHECK ENGINE", показан на арматурното табло. Неизправността се идентифицира под формата на диагностичен код, който се съхранява от електронния контролен блок. Диагностичният код може да бъде дешифриран по броя на миганията на светлинната индикация, когато контактите "TEG" и "EG" са окъсени. Диагностичните кодове са разгледани по-долу.
5. Функция "Fail-Safe" ("Стигнете до къщата").
В случай на повреда на който и да е сензор се осигурява авариен режим на работа (за да стигнете до най-близкия сервиз). В същото време на арматурното табло светва контролната лампа "CHECK ENGINE".