а) Поставете коляновия вал върху призмите.
b) С помощта на индикатор за циферблат проверете биенето на коляновия вал на централната главна шейна.
Максимално изчерпване:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,06 мм
- ZS-T - 0,05 мм
Ако биене е по-голямо от максимално допустимото, сменете коляновия вал.
2. Проверете свързващия прът и главните шейни.
а) С помощта на микрометър измерете диаметъра на всеки свързващ прът и основната шейна в две взаимно перпендикулярни равнини, както е показано на фигурата.
3S-FE, 4S-FE:
диаметър на главния цев:
- номинален - 54,988 - 55,003 mm
- ремонт - 54,745 - 54,755 mm
диаметър на коляновия вал:
3S-FE:
- номинален - 51,985 - 52,000 mm
- ремонт - 51,745 - 51,755 mm
4S-FE:
- номинален - 47,985 - 48,000 mm
- ремонт - 47,745 - 47,755 мм
ZS-T:
диаметър на главния цев:
- номинален - 56,982 - 57,000 mm
- ремонт - 56,745 - 56,755 mm
диаметър на коляновия вал:
- номинален - 50,488 - 50,500 mm
- ремонт - 50,245 - 50,255 мм
Ако диаметрите са извън посочените граници, проверете маслените хлабини. Смелете или сменете коляновия вал, ако е необходимо.
Забележка: Диаметърът на ремонтната шийка е намален с 0,25 mm в сравнение с максимума.
b) Проверете коляновите щифтове и главните шейни за конусност и закръгленост, както е показано на предишната фигура.
Максимален конус и извън кръг - 0,02 мм
Ако конусността или закръглеността са повече от приемливи, сменете коляновия вал.
Ако е необходимо, шлайфайте свързващия прът и главните шейни до ремонтния размер и изберете лагерите на ремонтния (намалени с 0,25 мм) размер.