а) Отстранете въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от короната на буталото със скрепер.
б) Почистете каналите на буталото от отлагания с парче от счупен пръстен.
в) Почистете буталото с разтворител и мека четка.
Забележка: Не използвайте телена четка.
2. Проверете буталото и буталните пръстени.
A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: има три групи размери с номинален диаметър на буталото, маркирани съответно със знаци (числа) "7", "2" и "3". Маркировката се нанася върху короната на буталото с ръб в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт или върху короната на буталото в центъра. Обърнете внимание на маркировката (прореза) "преди", по която буталото трябва да бъде монтирано в цилиндъра.
3S-FE, 4S-FE
3C-T
а) С микрометър измерете диаметъра на полата на буталото на разстояние 25 mm от повърхността на короната на буталото (под нивото на каналите на буталните пръстени) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт, както е показано на фигурата.
Номинален диаметър на буталото:
3S-FE:
- маркировка "1" - 85,865 - 85,875 mm
- етикет "2" - 85,875 - 85,885 mm
- етикет "3" - 85,885 - 85,895 mm
- ремонт (0,50) - 86,365 - 86,395 mm
4S-FE:
- маркировка "1" - 82,437 - 82,447 mm
- етикет "2" - 82,447 - 82,457 mm
- етикет "3" - 82,457 - 82,467 mm
- ремонт (0,50) - 82 937 - 82,967 мм
- ремонт (0,75) - 83,187- 83,217 mm
ZS-T:
Номинален диаметър:
- маркировка "1" - 86,00 - 86,01 mm
- етикет "2" - 86,01 - 86,02 мм
- маркировка "3" - 86,02 - 86,03 мм
Максимален диаметър:
- номинален - 86,23 мм
- Ремонт (0,50) - 86,73 мм
b) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
в) Намерете разликата между измерването на диаметъра на буталото и диаметъра на цилиндъра.
Хлабина между цилиндъра и буталото:
3S-FE:
- номинален - 0,125 - 0,145 mm
- максимум - 0,165 mm
4S-FE:
- номинален - 0,053 - 0,073 mm
- макс. е 0,12 мм
ZS-T:
- номинален - 0,112 - 0,132 mm
- максимум - 0,182 mm
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете всичките четири бутала и отворете всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същия знак (номер) като диаметъра на цилиндъра. Диаметърът на цилиндъра е отбелязан на цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.
B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - канал на буталото", като я измерите с плосък щуцер, както е показано на фигурата.
Номинален клирънс:
Компресионен пръстен №1:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,040 - 0,080 mm
- ZS-T - 0,047 - 0,111 mm
Компресионен пръстен №2:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,030 - 0,070 mm
- ZS-T - 0,050 - 0,090 mm
Маслен пръстен:
- ZS-T - 0,030-0,070 mm
Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталото.
B. Проверете хлабината в ключалката на буталния пръстен.
а) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
b) Използвайки буталото, натиснете пръстена на 110 mm от повърхността на блока на цилиндъра, както е показано на фигурата.
c) Използвайте щуцер, за да измерите пролуката в ключалката.
3S-FE, 4S-FE:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,27 - 0,50 mm
- компресионен пръстен №2 - 0,27 - 0,51 мм
- пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 0,20-0,550 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 1,10 мм
- Компресионен пръстен №2 – 1,2 мм
- Пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 1,15 мм
ZS-T:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,27 - 0,49 мм
- компресионен пръстен №2 - 0,35 - 0,62 мм
- скрепер за масло (на скрепери) - 0,20 - 0,52 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 1,29 мм
- Компресионен пръстен №2 – 1,42 мм
- Пръстен за скрепер за масло (скрепери) - 1,32 мм
Ако хлабината в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори и с нов бутален пръстен, отворете всички цилиндри или сменете блока на цилиндъра.
D. Проверете буталния болт.
Когато буталото се нагрее до 60°C, болтът на буталото трябва да се движи в буталото без значително усилие.
След проверка извадете буталния щифт.
3. Проверете концентричността на свързващия прът.
A. С помощта на специалния инструмент и щуцер проверете огъването на свързващия прът, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимо огъване на 100 мм дължина 0,05 мм
Ако усукването е повече от приемливо, сменете свързващия прът заедно с капачката на свързващия прът.
По същия начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.
Максимално усукване на 100 мм дължина - 0,15 мм
B. Проверете хлабината между буталния щифт и отвора на горната глава на кестенява коса.
(a) С вътрешен габарит измерете вътрешния диаметър на втулката на горния край на свързващия прът.
Вътрешен диаметър на ръкава:
- 3S-FE - 22,005 -22,017 mm
- 4S-FE – 20,013 – 20,025 mm
- ZS-T - 27,011-27,023 мм
b) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталния щифт.
Диаметър на буталния болт:
- 3S-FE - 21,997 - 22,009 mm
- 4S-FE – 20,004 – 20,016 mm
- ZS-T - 27 000 -27 012 мм
c) Извадете измерения диаметър на буталния болт от измерения вътрешен диаметър на втулката.
Номинален клирънс на маслото:
- 3S-FE, 4S-FE - 0,005 -0,011 mm
- ZS-T - 0,007 - 0,015 mm
Максимален маслен просвет: 0,05 мм
Ако хлабината е по-голяма от максимално допустимата, сменете втулката. Ако е необходимо, сменете буталото и буталния щифт.
B. Ако е необходимо, сменете втулката на свързващия прът.
(a) С помощта на дрейф и преса натиснете втулката от главата на свързващия прът.
b) (3S-FE, 4S-FE) Подравнете отворите за смазване на новата втулка и свързващия прът и натиснете втулката.
(3C-T)
Монтирайте втулката върху специалния инструмент, като я фиксирате с топка в отвора за масло (смазване) на втулката.
Подравнете отворите за смазване на втулката и свързващия прът.
С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.
c) Измерете хлабината на буталния болт и, ако е необходимо, шлайфайте или шлифирайте нова втулка, за да получите номиналната хлабина.
d) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Намажете буталния болт с двигателно масло и го натиснете навътре, както е показано. Щифтът трябва да преминава свободно в отвора на свързващия прът.
D. (3S-FE 4S-FE) Проверете болтовете на свързващия прът.
a) Завийте гайка върху всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се завърти с ръка по цялата дължина на резбата на болта.
b) Ако гайката не може да се завинти на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с шублер в областта на най-високото износване на резбата.
Стандартен диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE - 7.860 - 8.000 mm
Минимален диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 мм
Забележка: Ако такава област е трудна за откриване визуално, измерете на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.
Ако външният диаметър на резбата е по-малък от минималния, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.