Забележка:
- Почистете добре всички части, които ще сглобите.
- Преди сглобяването смажете с прясно двигателно масло всички части, които образуват ротационни или плъзгащи се възли.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на главния лагер.
Забележка (3S-FE, 4S-FE). Черупките на основните лагери варират по ширина: 19,2 мм и 22,9 мм. Лагерите с ширина 22,9 мм съвпадат с основната релса Nq3, докато 19,2 мм широките лагери пасват на останалите основни шейни.
Горните черупки на основните лагери имат маслен канал и маслени отвори.
3S-FE, 4S-FE
a) Подравнете издатините на горните лагерни черупки с жлебовете (вдлъбнатините) на леглата на цилиндровия блок и поставете черупките.
b) Подравнете издатините на долните лагерни черупки с жлебовете (вдлъбнатините) в главните лагерни капачки и ги монтирайте.
Забележка: Всяка капачка на главния лагер е номерирана.
2. Монтирайте горните упорни шайби в леглото на основния лагер #3 с маслените канали навън.
3. Поставете колянов вал в блока на цилиндрите.
4. Поставете капаци на радикални лагери и устойчиви полупръстени.
(a) Монтирайте двете упорни шайби върху лагерната капачка №3 с маслените канали, обърнати навън.
b) Монтирайте петте главни лагерни капачки.
Забележка: Всяка лагерна капачка е номерирана и означена с "преди".
в) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на главния лагер.
d) Монтирайте и затегнете равномерно болтовете на капачката на главния лагер на няколко прохода в последователността, показана на илюстрацията.
Въртящ момент:
- 3S-FE, 4S-FE - 58 Nm
- 3C-T - 103 Nm
e) След завинтване на болта и използване на гаечен ключ, проверете дали коляновият вал се върти равномерно и без засядане.
f) С помощта на индикатор измерете аксиалния хлабина на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка (вижте по-горе).
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните полупръстени.
5. Монтирайте модула на буталото и свързващия прът.
(a) Поставете парчета маркуч върху резбовите части на болтовете на свързващия прът, за да предотвратите повреда на шейните на коляновия вал.
b) С помощта на пръстеновиден компресор монтирайте буталните комплекти в цилиндрите според техните номера, като ориентирате "предните" маркировки на буталата към предната част на двигателя, както е показано на фигурата.
6. Поставете долните капаци на пръти.
A. Монтирайте долните капачки на свързващите прътове към свързващите пръти.
а) Проверете дали номерацията на лагерните капачки и биелните пръти съвпада,
b) Монтирайте долните капачки на мотовилката с маркировките "предни" към предната част на двигателя.
B. Монтирайте гайки на болтовете на свързващия прът.
Забележка:
- Гайките се затягат на две стъпки.
- Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
(a) Нанесете слой двигателно масло върху резбите на болтовете, под гайките на капачките на свързващия прът.
b) Първоначално затегнете равномерно гайките на капачката на свързващия прът на няколко прохода.
Въртящ момент:
- ZS-T - 66 Nm
- 4S-FE - 54 Nm
- 3S-FE (1-ва степен) - 25 Nm
- 3S-FE (2-ри етап) - завъртане на 90°
в) Оцветете болтовете и гайките, както е показано на илюстрациите.
г) Затегнете гайките на 90°, както е показано на фигурите.
e) Проверете дали маркировките на гайките вече са на 90° спрямо маркировката върху болтовете на свързващия прът.
Ако някоя гайка не е затегната с посочения въртящ момент, сменете болта и гайката.
(Всички двигатели)
f) Проверете дали коляновият вал се върти равномерно и без затягане.
g) С помощта на индикатор за циферблат измерете крайния луфт, докато движите свързващия прът напред и назад (вижте по-горе.)
Ако крайната хлабина е по-голяма от максималната, сменете модула на свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
7. Монтирайте новото уплътнение и фиксатора на задното маслено уплътнение, като затегнете шестте болта.
- Момент на затягане 13 Nm