Забележка (A540H): В случай на едновременна повреда на два сензора за скорост (преден и заден изходен вал на скоростната кутия), няма да се появи код за неизправност и системата за самодиагностика няма да работи . При положение на селектора "D" обаче движението ще е възможно само на първа предавка, независимо от скоростта на автомобила.
Код 42 (A140E): верига на сензора за скорост на превозното средство
1. Проверете работата на скоростомера (вижте раздел "Електрическо оборудване"). Сменете дефектния скоростомер.
2. Измерете напрежението между клемите "SPD" и "E1" на съединителя на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя. Ако напрежението е правилно, сменете контролния блок.
3. Проверете сензора за скорост на автомобила. Сменете дефектния сензор.
4. Проверете комбинация от устройства. Сменете дефектния инструментален панел.
5. Проверете жицата между блока за управление и комбинацията от устройства.
Код 44 (A540H): Верига на сензора за задна изходна скорост на скоростната кутия
1. Измерете проводимостта между клемите "RR+" и "RR-" на конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя. Ако има непрекъснатост, сменете автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
2. Проверете сензора за скорост на задния изходящ вал на скоростната кутия. Сменете дефектния сензор.
3. Проверете кабелния сноп между контролния блок и сензора за скорост.
Код 61: Верига на сензора за предна изходна скорост на скоростната кутия
1. Измерете проводимостта между клемите "FR+" и "FR-" на конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя. Ако има непрекъснатост, сменете автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
2. Проверете сензора за предна изходна скорост на скоростната кутия. Сменете дефектния сензор.
3. Проверете кабелния сноп между контролния блок и сензора за скорост.
Код 62: Верига №1 на соленоидния клапан
1. Измерете съпротивлението на електромагнитен клапан № 1 на съединителя на автоматичната скоростна кутия и блока за управление на двигателя. Ако съпротивлението съответства на номиналното, сменете автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
2. Свалете масления съд и измерете съпротивлението между конектора на електромагнитния клапан Ne1 и масата. Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете електромагнитния клапан #1.
- Номинално съпротивление - 11 - 15 Ohm
3. Проверете кабелния сноп между електромагнитния клапан № 1 и блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.
Код 63: Верига №2 на електромагнитен клапан
1. Измерете съпротивлението на електромагнитния клапан № 2 на съединителя на автоматичната скоростна кутия и блока за управление на двигателя.Ако съпротивлението е правилно, сменете автоматичната скоростна кутия и блока за управление на двигателя.
2. Свалете масления съд и измерете съпротивлението между конектора на електромагнитния клапан N92 и масата. Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете клапан №2.
- Номинално съпротивление - 11 - 15 Ohm
3. Проверете кабелния сноп между електромагнитния клапан № 2 и блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.
Код 64: Верига на соленоида за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент
1. Измерете съпротивлението на соленоидния клапан на конектора на автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя. Ако съпротивлението е нормално, сменете автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
2. Свалете масления съд и измерете съпротивлението между конектора на електромагнитния клапан за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент и масата. Ако съпротивлението не е правилно, сменете блокиращия соленоиден клапан.
- Номинално съпротивление - 11-15 ома
3. Проверете окабеляването между соленоидния клапан и блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.
Код 73 (A540H): Верига на електромагнитен клапан за блокиране на централния диференциал
1. Измерете съпротивлението на соленоидния клапан на конектора на автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя. Ако съпротивлението е в рамките на спецификацията, сменете блока за управление на автоматичната скоростна кутия.
2. Свалете масления съд и измерете съпротивлението между конектора на соленоидния клапан и масата. Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете соленоидния клапан.
- Номинално съпротивление - 11-15 ома
3. Проверете кабелния сноп между соленоидния клапан и блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя.
Нулиране на кодовете за грешки
1. След ремонта изчистете паметта на блока за управление на автоматичната скоростна кутия и двигателя от кодовете за грешки, които се съхраняват там. За да направите това, извадете предпазителя "EFI" за 10 секунди или повече в зависимост от температурата на околната среда (колкото по-ниска е температурата, толкова по-дълго) при изключено запалване.
Предупреждение:
- - За да изчистите кодовете за грешки, изключете отрицателния извод на батерията за известно време. В този случай съдържанието на паметта на контролните блокове на други системи ще бъде загубено.
- - За да нулирате кодовете за грешки, изключете съединителя на автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
- - Ако кодът за грешка не е нулиран, той ще бъде съхранен в паметта на контролния блок и ще се появи при последваща диагностика.
2. След нулиране на кодовете, проверете дали мигането на индикатора за овърдрайв трябва да съответства на нормалното състояние на скоростната кутия.
Проверка на превключването на скоростите
Забележка: Този тест определя дали причината за неизправността е електрически или механичен проблем в трансмисията.
1. Изключете конектора на блока на електромагнитния клапан.
A140E
A540H
2. Превключването на предавките трябва да става в съответствие с таблицата "Режими на работа на скоростната кутия при нормална работа на електромагнитните клапани (соленоиди) и отказ на един или два от тях".
Таблица. Режими на работа на скоростната кутия при нормална работа на електромагнитни клапани (соленоиди) и повреда на един или два от тях
Забележка: Знаците PX показват неизправност. () - за A540H.
Забележка:
- Ако е трудно да се определи номера на предавката на лентите "L", "2" и "D", извършете следния тест:
- Докато шофирате, преместете селектора на позиции "L", "2" и "0". Превключването на скоростите трябва да съответства на позицията на лоста.
- Ако възникне отклонение по време на процеса на смяна, значи неизправността е в самата скоростна кутия.
3. Свържете конектора на блока на електромагнитния клапан.
4. Нулирайте кодовете за проблеми.
Проверка на напрежението на щифта "TT"
1. Проверка на сигнала от сензора за положение на газта.
а) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
b) Свържете волтметър към клемите на диагностичния конектор "TT" и "E1".
Забележка: Използвайте волтметър с вътрешно съпротивление най-малко 10 kΩ/V.
c) Докато леко натискате педала на газта, проверете промяната в напрежението. Ако напрежението не се промени, както е показано на фигурата, сензорът или неговата верига са повредени.
2. Проверка на веригата на прекъсвача на спирачните светлини.
а) Натиснете докрай педала на газта. Напрежението на контакта "TT" трябва да бъде определената стойност.
- Напрежение - 8V
b) Натиснете педала на спирачката и проверете напрежението на клемата CT."
Волтаж:
- Натиснат педал на спирачката - 0,5V
- Педалът на спирачката е освободен - 7,6-8,7V
в) Ако има отклонение от посочените напрежения, значи има неизправност във веригата на превключвателя на спирачните светлини.
3. Проверка на моментите на превключване на предавки.
а) Загрейте двигателя до температура на охлаждащата течност от 80°C.
b) Поставете превключвателя за овърдрайв в положение "ON".
c) Поставете селектора в положение "D".
d) По време на пътен тест (скорост около 10 km/h), проверете промяната в напрежението на клемата "TT" по време на превключване на по-висока предавка.
Забележка: превключването на следващата предавка може да се установи по лек удар или промяна в оборотите на двигателя.
e) Ако напрежението на клемата "CT" не е както е посочено, проверете веригата на клемата "CT".