Внимание! Ако радиото ви има код против кражба, проверете дали имате кодовете за сдвояване, преди да изключите батерията.
Внимание! При модели от 1993 г. системата на въздушните възглавници се деактивира, ако батерията е изключена за продължителен период от време. Ако предупредителната лампа на въздушната възглавница светне и остане да свети след повторно свързване на батерията, занесете я в специализиран сервиз, за да възстанови системата.
Фиг. 1
При четирицилиндров двигател, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горна мъртва точка на хода на компресия, е необходимо да се измери хлабината на изпускателните клапани в цилиндри № 1 и № 3 и на всмукателните клапани в цилиндри No1 и No2.
Фиг. 2
При двигателя 3VZ-FE, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горна мъртва точка на хода на компресия, измерете хлабината на клапаните, отбелязани с цифри.
Фиг. 3
При двигателя 1MZ-FE V6, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горна мъртва точка на хода на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 4
При четирицилиндрови двигатели завъртете коляновия вал с един пълен оборот, подравнете знаците за синхронизация и проверете хлабините на клапаните на останалите цилиндри.
Фиг. 5
На двигателя 3VZ-FE V6, след завъртане на коляновия вал на двигателя на 240 ° от позицията на горната мъртва точка на първия цилиндър в такта на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 6
На двигателя 1 MZ-FE V6, след завъртане на коляновия вал на двигателя на 240 ° от позицията на горната мъртва точка на първия цилиндър в такта на компресия, проверете хлабината на клапаните, обозначени с цифри.
Фиг. 7
На двигателя 3VZ-FE V6 завъртете коляновия вал на двигателя на допълнителни 240 ° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри.
Фиг. 8
На двигателя 1 MZ-FE V6 завъртете коляновия вал на двигателя на допълнителни 240 ° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри.
Използване на специален инструмент за натискане на повдигача на клапана
Фиксиране на повдигача на клапана в натиснато положение
Премахване на регулиращата плоча от повдигача на клапана
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. На четирицилиндров двигател изключете проводниците от свещите.
3. При двигатели V6, източете охлаждащата течност от охладителната система, отстранете корпуса на въздушния филтър и други елементи, които предотвратяват премахването на капака на главата на цилиндъра.
4. С помощта на сгъстен въздух отстранете мръсотията от местата, където са монтирани свещите, така че след отвиване на свещите да не попадне в цилиндрите. Развийте свещите.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка на хода на компресия.
7. С помощта на острие на манометър измерете хлабините на клапаните и ги запишете. (Вижте фигури 1-3) 8. При четирицилиндрови двигатели завъртете коляновия вал с един пълен оборот и подравнете отново маркировките за синхронизация. Проверете хлабините на клапаните на други цилиндри (вижте фиг. 4). При четирицилиндрови двигатели, когато буталото на четвъртия цилиндър е в горната мъртва точка на хода на компресия, проверете хлабините на изпускателните клапани на цилиндри № 2 и № 4 и хлабините на входящите клапани на цилиндри №. 3 и № 4.
9. При двигатели V6, завъртете коляновия вал на 240° по посока на часовниковата стрелка и проверете хлабината на клапана, показана на фиг. 5, 6. След това завъртете коляновия вал на още 240° и проверете хлабината на клапаните на останалите цилиндри (вижте фиг. 7).
10. След като измерите хлабините на клапаните, завъртете коляновия вал на двигателя, докато лопатката на разпределителния вал над клапана, който трябва да се регулира, се издигне нагоре.
11. Завъртете прореза в повдигача на клапана към свещта. С помощта на специалния инструмент натиснете повдигача на клапана надолу и фиксирайте повдигача в това положение. С помощта на пинсети или магнит отстранете регулиращата плоча от повдигача (вижте илюстрациите Използване на специалния инструмент за натискане на повдигача на клапана, Заключване на повдигача на клапана в натиснато положение, Отстраняване на регулиращата плоча от повдигача на клапана).
12. Измерете дебелината на регулиращата плоча с микрометър. Използвайте следната формула, за да определите необходимата дебелина на подложката:
N = T + (A - V),
T е дебелината на старата регулираща плоча,
A - хлабина на клапана,
N е дебелината на новата регулираща плоча,
V е необходимият хлабина на клапана.
12. Изберете регулиращата плоча, чиято дебелина е най-близка до изчислената. Регулиращите плочи се предлагат в дебелини от 2.500 до 3.300 mm на стъпки от 0,05 mm.
13. Инсталирайте инструмента за ръкохватки с дълга челюст около долния ръб на точилото и с долна по-къса челюст, обвиваща горния ръб на точилото, натиснете плъзгача надолу, като притиснете дръжките на инструмента и задайте регулиращата плоча до желаната дебелина. Свалете монтьора на регулиращата пластина и измерете хлабината на клапана.
14. По същия начин сменете подложките на клапаните, които изискват регулиране.
15. Инсталирайте свещи, капак на главата на цилиндъра, високоволтови проводници и други предварително свалени елементи.
Смяна на уплътнението на капачката за гориво
1. Свалете капачката на резервоара за гориво и с помощта на отвертка отстранете старото уплътнение от жлеба на капачката.
2. Внимателно поставете новото уплътнение в жлеба на капака.
3. Сменете капачката на резервоара за гориво.
Проверка на вентилационния клапан на картера
Вентилационният клапан на картера се намира в капака на главата на цилиндъра.
1. Отстранете маркуча от клапана и извадете вентилационния клапан на картера от капака, след което свържете отново маркуча.
2. Когато двигателят работи на празен ход, поставете пръста си върху вентилационния клапан на картера и проверете за вакуум. Ако няма вакуум, проверете състоянието на маркуча или клапана.
3. Спрете двигателя и извадете вентилационния клапан на картера от маркуча. Издухайте клапана отстрани на главата на цилиндъра. Ако въздухът не преминава при обезвъздушаване на клапана, сменете клапана.