Смяна на горивния филтър
Внимание! При модели от 1993 г., ако батерията е изключена за дълго време, системата на въздушните възглавници ще се повреди.
1. За по-добър достъп свалете капака на въздушния филтър.
2. Докато държите горивния филтър от завъртане, развийте болтовете, закрепващи горивните тръбопроводи към филтъра.
3. Развийте болтовете за закрепване на окачването на горивния филтър и свалете горивния филтър.
4. Монтирайте новия филтър според маркировките на корпуса на филтъра и го закрепете с болтове.
5. Използвайки нови шайби, завийте тръбопроводите за гориво.
6. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратен ред на отстраняването.
Смяна на охлаждащата течност
Внимание! Охладителната течност се сменя при студен двигател. Избягвайте попадането на охлаждаща течност върху боядисаните повърхности на тялото и дрехите. В противен случай измийте мястото, където охлаждащата течност е влязла, обилно с вода.
Източване на охлаждащата течност
Разположение на пробките за източване на охлаждащата течност на двигателя 3MZ-FEV6
1 - щепсел за източване на охлаждащата течност от радиатора;
2 – пробка за източване на охлаждащата течност от блока на двигателя
1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
2. Свалете капачката на радиатора.
3. Поставете голям контейнер под входа на радиатора. Свържете маркуч с диаметър 10 мм към изпускателния клапан, за да насочите охлаждащата течност в контейнера, след което отворете изпускателния клапан.
4. Когато потокът на охлаждащата течност от радиатора спре, поставете контейнер под пробката за източване на блока на цилиндъра. Извадете пробката за източване и оставете охлаждащата течност да изтече от блока на цилиндъра.
Промиване на охладителната система
Охлаждащата течност трябва да се сменя периодично, а охладителната система трябва да се промива, тъй като в каналите на системата се образуват ръжда и мръсотия.
1. За да промиете радиатора, източете охлаждащата течност от охладителната система...
2. ...след това разкачете маркучите от основата и горния резервоар на радиатора.
3. Поставете градински маркуч в горния изход на радиатора и пускайте вода през радиатора, докато водата излезе чиста от изхода в основата на радиатора. Ако не е възможно да промиете радиатора с чиста вода, използвайте почистващ препарат.
4. За да промиете двигателя, поставете градински маркуч в изхода за вода на термостата и пускайте вода през двигателя, докато водата излезе чиста от долния маркуч.
5. Промийте радиатора на нагревателя, като първо отворите крана на нагревателя и разкачите маркучите от нагревателя. Свържете маркуч към един от маркучите и промийте с чиста вода, докато водата излезе чиста от втория маркуч.
Пълнене на охладителната система
Преди да напълните охладителната система, уверете се, че всички маркучи и скоби са в добро състояние. Имайте предвид, че сместа против замръзване трябва да се използва през цялата година, за да се предотврати корозия. Също така проверете дали капачката на радиатора и тапите за източване на цилиндровия блок са на мястото си.
1. Поставете копчето за управление на нагревателя в позиция за максимална температура.
2. Бавно налейте охлаждащата течност в радиатора.
3. Без да затваряте капачката на радиатора, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, при която термостатът ще се отвори и охлаждащата течност ще започне да тече през радиатора, докато горният маркуч на радиатора ще стане горещ .
4. Спрете и охладете двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
5. Докато притискате горния маркуч на радиатора, изпуснете въздуха от охладителната система на двигателя, след което добавете охлаждаща течност до необходимото ниво. Поставете обратно капачката на радиатора.
6. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура и проверете охладителната система на двигателя за течове.
Проверка на системата за изпарителни емисии
Местоположение на пробката за източване на охлаждащата течност от блока на двигателя 1MZ-FE
Системата EVAP е проектирана да улавя горивните пари от горивната система и да ги съхранява в кутия с въглен и след това да ги изгаря по време на нормална работа на двигателя.
Един от признаците за повреда на системата за изпарителни емисии е миризмата на гориво в двигателния отсек. В този случай проверете кутията с въглен, разположена от предната страна на двигателното отделение. Проверете състоянието на кутията и маркучите.
Проверка на изпускателната система
1. Проверете изпускателните тръби за корозия или повреда.
2. Проверете състоянието на гумените опори на изпускателната система.
3. Когато местите изпускателната система на автомобила настрани, проверете дали не докосва тялото на автомобила, в противен случай сменете гумените опори на изпускателната система.
Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия и крайната предавка
Маслото на скоростната кутия остарява с времето. В същото време неговите смазочни свойства неизбежно се влошават. Поради това обикновено се налага смяна на маслото на определени интервали.
При смяна на маслото автомобилът трябва да е в хоризонтално положение, както и при проверка на нивото на маслото. Освен това скоростната кутия трябва да се загрее, така че маслото да е достатъчно рядко и чуждите частици все още да се смесват с маслото, тоест, така че да излязат с маслото. Ето защо, преди да смените маслото, е необходимо да изминете няколко километра, за да загреете скоростната кутия. Понякога маслото за автоматична трансмисия се нагрява много, така че внимавайте допълнително, ако автомобилът ви се ремонтира веднага след шофиране.
1. Инсталирайте колата над ревизионния отвор. Внимавайте за гореща изпускателна тръба, когато работите под превозно средство.
2. Поставете подходящ контейнер под пробката за източване на автоматичната скоростна кутия и развийте тапата за източване.
3. След като източите маслото от автоматичната скоростна кутия, поставете отново пробката за източване на маслото.
Почистване на цедката
1. Свалете предните болтове на масления картер на трансмисията, след това разхлабете болтовете на задния маслен картер.
2. С помощта на отвертка отделете картера от корпуса на скоростната кутия и източете останалото масло от скоростната кутия.
3. След като източите маслото от автоматичната скоростна кутия, развийте останалите болтове и извадете масления картер.
4. Развийте болтовете за закрепване на цедката и я свалете.
5. Измийте цедката в прясно масло за автоматична скоростна кутия.
6. Монтирайте цедката на скоростната кутия и я закрепете с болтове.
7. Почистете свързващите повърхности на корпуса на скоростната кутия и масления картер. Маркирайте местоположението на магнитите в масления съд, извадете ги и измийте съда в разтворител и го изсушете със сгъстен въздух. Поставете магнитите върху масления съд.
8. Монтирайте масления картер с ново уплътнение на автоматичната скоростна кутия и го закрепете с болтове, като ги затегнете с необходимия въртящ момент.
Източване на масло от крайната предавка
1. Поставете контейнер под тапата за източване на крайната предавка.
2. Развийте пробката за източване и източете маслото от крайната предавка, след което поставете тапата за източване на място, като я затегнете с необходимия въртящ момент.
3. Налейте прясно масло в крайната предавка до долното ниво на отвора за пълнене.
4. Спуснете автомобила на земята.
Пълнене на масло в скоростната кутия
1. Налейте масло в скоростната кутия през тръбата на измервателната пръчка в автоматичната скоростна кутия.
2. Стартирайте двигателя и преместете скоростния лост от позиция P в L, след това обратно в позиция P и дръпнете ръчната спирачка.
3. Докато двигателят работи на празен ход, проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.
Смяна на маслото в ръчна скоростна кутия
1. Повдигнете предната част на колата и я закрепете на стойки.
2. Поставете контейнер за масло под скоростната кутия и развийте пробката за източване.
3. Източете маслото на скоростната кутия. Наличието на метални включвания в маслото показва износване на частите на скоростната кутия.
4. Сменете щепсела.
5. Напълнете прясно масло през тръбата за пълнене.
Проверка на закрепването на окачването
Местоположение на болтовете за закрепване на предната седалка
Местоположение на монтажните болтове на задното окачване
Разположението на болтовете и гайките на предното окачване
Проверете моментите на затягане на гайките и болтовете:
- предна седалка;
- предно окачване към каросерията;
- задно окачване към каросерията
Проверка и смяна на свещи
1 - ключ за отвиване на свещта;
2 - динамометричен ключ;
3 - глава на ключа с тресчотка;
4 - разширение;
5 - шаблон за измерване на междуелектродната междина на свещ
Проверка на междината на свещта с помощта на шаблон
Регулиране на пролуката между електродите на свещта чрез огъване на страничния електрод на свещта
За да смените запалителните свещи, трябва да използвате специален ключ за свещи с гумен уплътнителен пръстен, който ви позволява да извадите отвинтената свещ от контакта.
1. За да смените запалителните свещи, съберете всички необходими инструменти заедно.
2. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте междината между електродите в нови свещи.
Оттегляне
1. При двигатели V6 свалете двата болта на капака на свещта. За да получите достъп до задните свещи на V6 двигатели, разкачете маркучите и ги преместете настрани.
2. Развийте болта, закрепващ бобината за запалване с проводник за високо напрежение на двигателя 1 MZ-FE.
3. Отстранете запалителната бобина с високоволтов проводник.
4. За достъп до задните свещи на V6 двигатели, развийте болтовете на капака на свещта и свалете капака.
5. За да не бъркате високоволтовите проводници, сменяйте свещите една по една. Когато изваждате високоволтовите проводници от свещите, не дърпайте проводника, а защитния капак.
6. Почистете свещите със сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след отстраняване на свещите.
7. Развийте свещите с помощта на гаечен ключ.
8. Визуалната проверка на работната част на свещите може да покаже състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на свещта е чист и бял без отлагания, тогава сместа е твърде постна. Също така показва, че запалителната свещ е твърде гореща, т.е. топлината бавно се отстранява от централния електрод. Ако случаят е такъв, тогава трябва да коригирате състава на сместа или да смените свещта. Ако носът на изолатора на свещта е покрит с черно покритие, това означава, че сместа е твърде богата. Ако плаката е черна и мазна, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
9. Разстоянието между електродите на свещта е от голямо значение, тъй като твърде голямото или твърде малкото разстояние променя размера на искрата, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Празнината винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
Инсталиране
1. Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и че всички резби са непокътнати. Нанесете тънък слой незалепващ материал върху резбите на свещта.
2. За да завиете свещта на няколко завъртания, можете да използвате парче гумен маркуч, в който от едната страна поставете изолатора на свещта и, като завъртите маркуча, увийте свещта няколко завъртания, след което трябва да извадите маркуча и да завиете свещта до необходимия въртящ момент.
Проверка и подмяна на високоволтови проводници и части на разпределителя
Основният дефект на ротора на разпределителя
1. Проверете състоянието на проводниците с високо напрежение, които трябва да са чисти и сухи и не трябва да имат следи от електрически повреди и окисляване.
2. Проверете вътрешното състояние на върха на свещта, който не трябва да показва признаци на корозия, който е твърд бял прах.
3. Развийте двата болта и свалете капака на разпределителя. Избършете добре капака и проверете за корозия на електродите.
4. Проверете също въглеродния контакт в центъра на капачката на разпределителя.
5. Свалете ротора на разпределителя и го проверете за пукнатини и въглеродни следи.
6. Инсталирайте проводниците за високо напрежение върху капачката на разпределителя и проверете съпротивлението между върха на високоволтовия проводник и заземителния електрод на капачката на разпределителя. Ако съпротивлението надвиши допустимите граници, капачката на разпределителя и/или проводникът за високо напрежение трябва да се сменят.