Внимание! Последователността на операциите се основава на предположението, че разпределителят на запалването е инсталиран правилно. Ако е необходимо да се определи горната мъртва точка за монтиране на разпределителя, след това поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка на хода на компресия, след което задайте знаците за запалване.
Горната мъртва точка на буталото е точката, през която всяко бутало преминава при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на хода на компресия, след това отново в края на хода на изпускане. За да се монтира механизма за синхронизация на двигателя, се използва горната мъртва точка на буталото на първия цилиндър.
Позиционирането на буталото точно в горната мъртва точка е изключително важно при много задачи като премахване на разпределителния вал, зъбния ремък и ролката на разпределителния вал и разпределителя на запалването.
Преди да започнете работа по настройването на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение и ръчната спирачка е задействана. Изключете системата за запалване, като премахнете централния проводник от капачката на разпределителя и го заземите към земята. Развийте свещите.
За да поставите всяко бутало в горната мъртва точка, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. В същото време завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка.
Най-предпочитаният метод е да завъртите коляновия вал на двигателя с помощта на болта на шайбата на коляновия вал.
За да спестите време, можете да използвате стартер, за да приведете буталото до горната мъртва точка. Прецизната настройка на буталото до горната мъртва точка се извършва чрез завъртане на коляновия вал чрез болта на шайбата на коляновия вал.
3VZ-FE двигател
Разположение на високоволтовите проводници върху капака на разпределителя на запалването
1. Маркирайте позицията на първия терминал на цилиндъра върху капачката на разпределителя. Ако няма знак, идентифицирайте го по проводника за високо напрежение, идващ от свещта на първия цилиндър.
2. С помощта на тебешир или флумастер направете маркировка върху тялото на разпределителя, разположено под контакта на първия цилиндър.
3. Свалете капачката на разпределителя и я преместете настрани.
4. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с числото 0 на плочата за синхронизация, разположена отпред на двигателя.
5. Проверете позицията на ротора на разпределителя, който трябва да бъде насочен към маркировката върху тялото на разпределителя. Ако роторът на разпределителя е насочен в обратна посока, тогава буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка в хода на изпускателната тръба.
6. За да настроите буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия, завъртете коляновия вал на 360° по посока на часовниковата стрелка. В този случай роторът на разпределителя трябва да бъде подравнен с маркировката.
1MZ-FE двигател
1. Двигателят 1MZ-FE няма разпределител на запалването, а на всяка свещ е монтирана запалителна бобина, която се управлява от компютърни сигнали. За да определите TDC на буталото на първия цилиндър в такта на компресия, отстранете бобината за запалване с високоволтов проводник и развийте свещта.
2. Завийте манометър с адаптер в отвора на свещта.
3. Като завъртите коляновия вал на двигателя и наблюдавате показанията на манометъра, определете момента, в който налягането, показано от манометъра, спира да се увеличава. Това показва, че буталото на първия цилиндър е монтирано в TDC на такта на компресия.