Захранващо напрежение на батерията с допълнителни проводници за проверка на работата на горивната помпа на модели с двигатели 1MZ-FE V6 от 1994 г.
Адаптери, използвани за свързване на манометъра към горната част на горивния филтър
Налягането, създавано от горивната помпа в горивния тръбопровод, трябва да бъде най-малко 3,3 бара.
1. Свалете капачката на резервоара за гориво.
2. Проверете дали напрежението на батерията е правилно.
3. Свалете налягането в горивната тръба.
4. С помощта на адаптери свържете манометъра към горната част на горивния филтър (вижте Фиг. Адаптери, използвани за свързване на манометъра към горния горив на горивния филтър).
5. Поставете скоростния лост в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка.
6. С допълнителен проводник свържете контактите +B и Fr на контролния конектор (вижте фиг. Електрическа схема на захранването на горивната помпа).
При модели с двигател 1MZ-FE е необходимо да се приложи напрежение от акумулатора към горивната помпа с допълнителни проводници (виж Фиг. Подаване на напрежение на акумулатора с допълнителни проводници, за да проверите работата на горивната помпа при модели с двигатели 1MZ-FE V6 от 1994 г.).
7. Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Определете налягането, генерирано от горивната помпа в горивния тръбопровод от манометъра. Ако налягането е твърде високо, проверете състоянието на тръбопровода за връщане на горивото. Ако горивопроводът е наред, сменете регулатора на налягането. Ако налягането е твърде ниско, сменете регулатора на налягането. Ако налягането не се увеличи, проверете състоянието на тръбата за подаване на гориво, резервоара за гориво и горивния филтър.
8. Отстранете заземяващия проводник от тестовия конектор.
9. Стартирайте двигателя.
- a) измерване на налягането на горивото на празен ход,
- b) Проверете вакуума на маркуча и регулатора на налягането на горивото.
10. Изключете двигателя и след 5 минути проверете налягането на горивото, което трябва да бъде най-малко 1,2 бара.
11. Свалете манометъра за налягане на горивото.