Почистване
1. Отстранете всички части и електрически сензори от блока на цилиндъра. За пълно почистване отстранете технологичните тапи. За да извадите технологичния щепсел, с помощта на перфоратор завъртете технологичния щепсел в контакта и...
2. ...с помощта на клещи го извадете от блока на цилиндъра.
3. Също така, за да премахнете технологичните тапи, можете да пробиете малка дупка в щепсела и да завиете самонарезен винт в отвора. Издърпайте главата на винта, за да извадите щепсела за процеса. На двигателя 1MZ-FE технологичните тапи са прикрепени към блока на цилиндъра с гайки.
4. Отстранете всички следи от уплътнения от свързващите повърхности на блока на двигателя.
5. Отстранете всички щепсели на маслопровода. Когато инсталирате, използвайте нови щепсели.
6. Почистете най-замърсените места с пара.
7. Почистете всички отвори за масло и маслопровод. Изплакнете всички вътрешни канали с струя топла вода, докато водата излезе чиста. Необходимо е напълно да изсушите цилиндровия блок и да смажете всички съвпадащи повърхности с тънък слой масло, за да предотвратите корозия. Смажете и цилиндрите на двигателя. Ако има сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене и да издухате всички дупки и линии за масло.
8. Почистете добре всички отвори с резба с помощта на кран с подходяща резба, след което издухайте отворите със сгъстен въздух.
9. Монтирайте щепселите в маслопровода в блока на двигателя и ги закрепете здраво.
10. Ако двигателят не може да бъде сглобен веднага, покрийте цилиндровия блок с голяма пластмасова торба, за да го предпазите от замърсяване.
Проверка
Точки за измерване на диаметъра на облицовката на всеки цилиндър в горната част (A) в центъра (B) и в основата (C)
1. Визуално проверете цилиндровия блок за корозия. Проверете целостта на резбите в резбовите отвори.
2. Проверете диаметъра на цилиндрите на двигателя за износване по наличието на стъпало в горната част на цилиндъра.
3. Ако имате измервателен инструмент, измерете диаметъра на облицовката на всеки цилиндър в горната част (под степента на износване) в центъра и в основата, успоредна на оста на коляновия вал.
4. След това направете същите измервания перпендикулярно на оста на коляновия вал и ги сравнете с техническите данни. Повторете процедурата за измерване на останалите цилиндрови втулки.
5. С помощта на стоманена линийка и острие за пипане проверете плоскостта на сцепената повърхност на блока на двигателя.
Хониране на цилиндър
Хонирането на стените на цилиндъра създава най-благоприятни условия за работа на буталните пръстени. Най-разпространеният инструмент за хонингиране с пружинни пръти. Също така широко се използва инструмент за хонингиране под формата на кръгла телена четка. Освен това хонинговането ще изисква малко керосин, парцали и електрическа бормашина.
1. Поставете обратно капачките на главния лагер и затегнете болтовете, които ги закрепват с необходимия въртящ момент.
2. Монтирайте инструмента за хонингиране на електрическата бормашина и го поставете в цилиндъра.
3. Намажете стените на цилиндъра с тънък слой керосин, включете електрическата бормашина и преместете хонинговия инструмент нагоре и надолу, докато се образува правилен пресичащ се шаблон по стените. В идеалния случай линиите трябва да се пресичат под ъгъл от 60°. Уверете се, че стените са навлажнени с тънък слой керосин по време на процеса на хониране.
4. Не сваляйте инструмента за хонингиране от блока на цилиндъра, докато електрическата бормашина е включена. Освен това направете няколко удара на инструмента за хонингиране с изключено свредло и едва след това го извадете от блока на цилиндъра.
5. Хоснете останалите цилиндри по същия начин.
6. Изплакнете добре цилиндровия блок, за да премахнете остатъците от абразивния инструмент.
7. Изсушете цилиндровия блок и намажете повърхностите с тънък слой масло.