Внимание! Коляновият вал може да бъде свален само от двигателя, свален от превозното средство. Необходимо е също така първо да се свалят маховика, демпфера на вибрациите, зъбния ремък, масления картер, тръбата на маслоприемника с цедка, маслената помпа, буталата и свързващите пръти и задния капак на коляновия вал.
1. Преди да свалите коляновия вал, измерете крайния му луфт с помощта на циферблат.
2. Преместете коляновия вал назад, доколкото може, и поставете циферблата на 0. След това преместете коляновия вал напред докрай и запишете индикатора. Ако аксиалната хлабина е повече от позволена, проверете за износване повърхностите на коляновия вал, съседни на упорните полупръстени. Ако износването не е фиксирано, сменете само опорните шайби.
3. Крайната хлабина на коляновия вал може също да бъде измерена с помощта на лопатки.
4. Маркирайте капачките на главния лагер.
5. Постепенно и последователно развийте болтовете, закрепващи капачките на главния лагер. При двигателя 3VZ-FE V6 главните лагерни капачки са направени като единична единица. На двигателя 1MZ-FE V6 болтовете на блока на капачката на главния лагер са монтирани отстрани на блока.
6. Извадете коляновия вал от блока на двигателя.