Препоръчителен модел на въртене на колелата за ненасочени гуми
Препоръчителен модел на въртене на колелата за насочени гуми
Гумите с насочен шарка на протектора имат стрелка отстрани, указваща посоката на въртене.
Нищо не се променя от промяната на местата на "термини"?
"Някои автомобилисти не сменят колелата при следващото ТО - след 10 хиляди километра (както се изисква от инструкциите), като се аргументират, че това не дава нищо. Прави ли са?"
И двата варианта имат своите предимства и недостатъци. Гумите на всяка кола се износват различно и неравномерно. Това се дължи на неговия дизайн (например задвижващите и задвижвани са натоварени повече), техническото състояние на окачването (безшумни блокове, пружини, амортисьори) и други причини.
За да могат гумите (включително "резервната гума") да се износват едновременно и равномерно по време на работа, производителите препоръчват смяна на колелата на места при всеки MOT, тоест след 10-15 хиляди километра. Всяка гума обаче, стигайки до ново място, се пуска първо и това не винаги минава без последствия. Да кажем, че външните й пътеки са по-добре запазени. Застанала на мястото на тази, където същите писти са по-износени, тя бързо ще изтрие своите, тъй като те първо ще бъдат натоварени повече от износените вътрешни. Такова спускане на гуми "изяжда" по-голямата част от ресурса (пробег), толкова по-лошо е техническото състояние на автомобила, преди всичко окачването.
Освен това, след ремонт на шасито или регулиране на центровката на колелата, моделът на износване на гумата, останал на старото място, ще покаже дали нещо се е променило тук.
Като се има предвид всичко това, опитни автомобилисти сменят гумите на места след 25-30 хиляди километра, тоест веднъж или два пъти преди повреда. В този случай не е възможно да смените (и купите) целия комплект гуми наведнъж, което е подходящо за мнозина. Що се отнася до общия пробег на комплекта, при втория вариант стойността му обикновено е по-голяма.