Сензор за кислород
1. конектор за седалка; 2. Конектор за вторичен сензор; 3. Калъф; 4. Яка; 5. Първи сензор
Кислородният сензор е предназначен да генерира сигнал, въз основа на който компютърът определя съдържанието на кислород в отработените газове и поддържа стехиометричния състав на горимата смес (14,7 части въздух към 1 част бензин) чрез промяна на продължителността на впръскване на гориво. Сигнал с ниско ниво (0,1 V) от сензора съответства на бедна смес, а сигнал с високо ниво (0,9 V) съответства на богата смес.
На въпросните превозни средства са монтирани 2 кислородни сензора - на входа и изхода на катализатора. Ако температурата на сензора е под 340°C, тогава няма сигнал от сензора и докато двигателят се загрее, системата сензор-компютър работи в режим на отворен контур. Ако след загряване на двигателя сигналът не надвишава 0,45 V при скорости над 1500 об / мин, тогава режимът с отворен контур се запазва и данните по подразбиране, съхранявани в паметта на компютъра, се използват за обработка вместо сигнала от сензора .
Внимание! При проверка на сензора е забранено да изключвате гъвкавия проводник от него, да усуквате окабеляването, както и да излагате сензора на рязко механично напрежение. Не използвайте разтворители за почистване на сензора.
Проверка
1. Поставете иглените сонди на волтметъра в конектора на сензора, на клеми 3 (положителна клема на волтметъра) и 4 (отрицателна клема) - в 4-цилиндров двигател. Повдигнете предната част на колата. За достъп до втория сензорен конектор ще трябва да свалите предната седалка.
2. Стартирайте двигателя и наблюдавайте показанията на волтметъра, докато двигателят се загрява. При студен двигател напрежението трябва да бъде 0,1–0,2 V. При топъл двигател напрежението трябва да започне да се колебае в рамките на 0,1–0,9 V (активиран е режимът на затворена верига). Ако режимът на затворена верига не се включи или се включва с голямо закъснение, сменете сензора.
3. Проверете нагревателя на сензора за правилна работа, като измерите съпротивлението между клемите HT и B+ на съединителя, което трябва да бъде 11–16 ома.
4. Проверете за напрежение на батерията между клемата B+ от страната на съединителя на компютъра и масата (запалването е включено).
Замяна
1. Пуснете двигателя за 1-2 минути. Изключете акумулатора от земята и повдигнете колата.
2. Внимателно разкачете конектора от сензора и развийте сензора с пръстеновиден ключ с изрез.