Премахване
1. За четирицилиндрови двигатели свалете балансира на двигателя.
2. С помощта на специален инструмент отстранете перваза в горната част на цилиндъра, образуван в резултат на износване и отлагания на продукти от горенето. Не се опитвайте да извадите буталото, без да отстраните перваза или ще повредите буталото.
3. Обърнете двигателя, коляновия вал нагоре.
4. С помощта на щуцери измерете хлабината на свързващите пръти. Ако хлабината надвишава допустимите граници, свързващият прът трябва да се смени. Ако имате някакви съмнения, свържете се с експертите.
5. Ако свързващите пръти и капачките на биелните пръти не са номерирани, номерирайте ги.
6. Разхлабете гайките на всяка капачка на свързващия прът на стъпки от 1/2 оборота. Отстранете гайките и отстранете първата капачка на свързващия прът и корпуса на лагера.
7. Отстранете корпуса на лагера и свалете свързващия прът с буталото. За да не повредите шийките на лагерите на биелния прът, поставете парчета маркуч върху болтовете на биелния прът.
8. Отстранете останалите свързващи пръти и бутала по същия начин.
9. Сгънете елементите на всяко от буталата поотделно, за да не ги объркате.
Проверка
1. Отстранете буталните пръстени с инструмент за монтаж на бутални пръстени, като внимавате да не надраскате буталото.
2. Използвайте телена четка или фина шкурка, за да премахнете отлаганията от главата на буталото.
3. С помощта на специален инструмент или парче от счупен бутален пръстен почистете каналите на буталните пръстени.
4. След като премахнете всички отлагания, почистете буталата и свързващите пръти с разтворител и ги подсушете.
5. Ако буталата и стените на цилиндъра не са силно износени и цилиндрите не са проточени, не е необходимо да се монтират нови бутала.
6. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини по полата на буталото и по повърхността около щифта на свързващия прът.
7. Проверете буталата за драскотини, прорези, изгорени места или корозия.
8. Ако полата на буталото е силно надраскана, причината е прегряване или ненормално изгаряне на горивната смес. В този случай е необходимо внимателно да се проверят системите за смазване и охлаждане на двигателя.
9. Наличието на дупка в главата на буталото показва ненормално изгаряне на горивната смес (възниква предварително запалване). Причините могат да включват изтичане на всмукателен колектор, лоша горивна смес, неправилен момент на запалване, проблеми с изпускателната система.Корозионните петна по буталото означават, че охлаждащата течност изтича в горивната камера.
10. Измерете хлабината на буталния пръстен. Ако хлабината надвишава допустимите граници, буталото трябва да се смени.
11. Измерете хлабината между буталото и цилиндъра, за да направите това, измерете диаметъра на буталото перпендикулярно на буталния щифт и измерете диаметъра на цилиндъра. Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра. Ако пролуката надвиши допустимите граници, цилиндърът трябва да бъде пробит и да се монтират ново бутало и нови бутални пръстени.
12. Проверете хлабината между буталото и свързващия прът.
13. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. За по-подробна проверка на буталата и свързващите пръти се свържете с експертите.