Поправяне на малки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на каросерията, тя е изключително лесна за ремонт. Леко разтрийте надрасканото място с фина шлайфана паста, за да отстраните свободните частици боя и восък. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
Използвайте малка четка, за да нарисувате драскотината с външна боя на тялото. Продължете да нанасяте боята слой по слой, докато повърхността на боята вътре в драскотината се изравни с околната повърхност на боята на панела. Оставете новата боя да се втвърди в продължение на поне две седмици, след което шлифирайте преходната повърхност до края на останалата част от панела, като използвате най-фината паста за шлайфане. След това покрийте третираната повърхност с восък.
Ако драскотината е проникнала през слоя боя, достигайки до метала на тялото и причинявайки корозия му, трябва да се използва друга технология за ремонт. Изстържете прахообразната ръжда от драскотината с писалски нож, след което третирайте повърхността с инхибитор на корозия, за да предотвратите бъдеща корозия. Използвайте гумена или пластмасова шпатула, за да покриете с шпакловка увредената зона, третирана с инхибитора. Ако е необходимо, а това е особено полезно при запълване на тесни драскотини, шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува фина паста. Преди замазката да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си с гладка памучна кърпа. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпаклованата повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като замазката се втвърди,
Ремонт на вдлъбнатини
При ремонт на вдлъбнатини първата задача е да разтегнете деформираната повърхност, за да я върнете до първоначалното си ниво. Опитите за постигане на сто процента съответствие с оригинала нямат смисъл, тъй като това все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела на тялото при удар. Оптимално е вдлъбнатата повърхност да се доведе до ниво от приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена област на панела на тялото. Ако вдлъбнатината не е дълбока, издърпването й напълно няма смисъл.
В случай, че вдлъбнатината може да се достигне от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като ударите чук с ударник от мек материал (гума, пластмаса). Докато почуквате вдлъбнатината, натиснете здраво дървен чук към лицето на вдлъбнатината, за да амортизирате ударния импулс, за да избегнете прекомерно огъване навън на деформирания метал на панела.
Ако вдлъбнатината се появи в двуслойната секция на панела или по друг начин не може да бъде достъпна от задната страна, трябва да се използва различна техника на изтегляне. Направете няколко малки дупки във вдлъбнатия участък на панела, като се опитвате да сте сигурни, че те са в най-дълбоките области на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат достатъчно, за да могат да се хванат с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с клещи зад винтовете.
В следващия етап от обработката трябва да се отстранят вдлъбнатините от повредената повърхност и в зона около 3 см широка около нея, остатъците от боята. Тази работа се извършва най-добре с телена дюза или почистващ диск, монтиран в патронник за електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловане е да надраскате вдлъбнатината, почистена от боя, с отвертка или парче пила, или да пробиете малки дупки в нея, за да осигурите максимално сцепление на шпакловката с металната повърхност. След това можете да пристъпите към изпълнението на процедурите по шпакловане и боядисване.
Ремонт на повреди и дупки от корозия
С помощта на шлифовъчен диск или телена приставка в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повреденото място и площ около 3 см широка около него. При липса на възможност за използване на електрическа бормашина, работата може да се извърши не по-малко ефективно ръчно с шкурка.
След отстраняване на боята можете да оцените степента на увреждане на метала от корозия и да определите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е възможно по принцип). Нови панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото смятат много автомобилисти. Често е много по-бързо и дори по-икономично да инсталирате нов панел, отколкото да поправите значителни повреди по тялото.
Отстранете цялата облицовка на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да послужат като ориентир за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като предни фарове и др.). С помощта на ножици за метал или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали метални участъци. След това огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да образувате вдлъбнатина, която ще бъде запълнена с шпакловка.
Използвайте телена четка, за да премахнете прахообразната ръжда от повреден метал. Ако има достъп до обратната страна на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
Преди да започнете шпакловането, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче калай към повредения участък от обратната му страна или чрез блокиране на отвора с телена мрежа.
След като дупката е затворена, повредената зона може да бъде шпаклована и боядисана.
Поставяне и боядисване
Произвеждат се много видове пълнители за каросерия, но трябва да се отбележи, че за този вид работа най-подходяща е шпакловъчната паста с втвърдител, прикрепен към комплектите за ремонт на каросерията. За да се постигне гладък и правилен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкава пластмасова или найлонова шпатула. Спазвайки стриктно инструкциите на производителя на шпакловката (нарушаването може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте внимателно втвърдителя).
Нанесете шпакловка със шпатула върху предварително подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За да се постигне желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар със шпатула трябва да преминава през цялата повърхност, която ще се ремонтира. Веднага щом контурът на шпаклованата повърхност се доближи до необходимия, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя, когато се втвърди, ще започне да се придържа към шпатулата, образувайки бучки и оставяйки празнини на повърхността, която трябва да се третира. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато повърхността на пълнежа е малко над околния метал на панела.
След като замазката се втвърди, отстранете излишъка от нея с пила. След това започва етапът на шлайфане и шлайфане на шпаклованата повърхност. Водоустойчивата шкурка е най-подходяща за тази цел. Започнете с грубо зърно # 180 и продължете надолу до зърно # 600. За да постигнете адекватна плоскост на повърхността, увийте хартията около или залепете предварително парче дебела гума (дърво или стиропор). Навлажнявайте хартията редовно и често с вода по време на обработка. Тази технология ви позволява да постигнете абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност на последния етап.
В резултат на това обработваната повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист метал. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, като отмиете целия прах, образуван по време на смилането.
От аерозолна кутия нанесете тънък слой лек грунд върху третираната повърхност, така наречения развиващ слой. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на шлайфането, които могат да бъдат отстранени чрез нанасяне на нов слой шпакловка. Повторете шлайфането и шлайфането. Повторете шпакловането, обработката и грундирането на повърхността до получаване на задоволителен (по отношение на качеството на получената повърхност) резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
Вече повърхността е готова за боядисване. Нанесете боя от аерозолна кутия на сухо място. Ако обстоятелствата налагат боядисване на тялото на открито, изборът на подходящи метеорологични условия трябва да се вземе сериозно. Ако боядисвате един корпус на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от лека разлика в тоновете между старите и новите бои. Довършителните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите и др. също трябва да бъдат покрити (или по-добре, напълно отстранени). За да предпазите повърхностите, които не се боядисват, използвайте специална лепяща лента (лента за боядисване) и стари вестници, подредени на няколко слоя.
Разклатете добре кутията преди боядисване с аерозолна кутия, след това нанесете боята върху тестова повърхност, като практикувате техниката на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с грунд на няколко етапа. Не пестейки вода, използвайте влагоустойчива шкурка № 600 за обработка на грундираната повърхност, като постигате нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
Нанесете слой боя, като отново постигнете необходимата дебелина, като я нанесете няколко пъти. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ще ремонтирате, като правите кръгови движения с кутията. Увеличете радиуса им, като се движите по спирала, докато цялата повредена зона и част от старата боя се покрият с ширина от около пет сантиметра. След 10–15 минути (не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява), след нанасяне на последния слой боя, отделете вестниците и тиксо, които са покрили околните панели на тялото. Боята се втвърдява напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна към предварително нанесена боя, третирайте ремонтираната повърхност с най-фината паста за шлайфане. Накрая нанесете слой защитен восък върху панела.
Ремонт в случай на значителна повреда на тялото
Ремонтът на сериозни повреди по каросерията трябва да се извършва в специализиран автосервиз, който разполага с цялото необходимо оборудване.
При наличие на обширни повреди по каросерията, първо трябва да се уверите, че няма измествания на елементите на каросерията, които могат да повлияят на управлението на автомобила или да причинят повишено износване на някой от неговите компоненти.