Фиг. 7.33. Сравнителна блокова схема на конвенционален стартер и стартер с планетарна предавка
На автомобилите Camry е инсталиран PS стартер (електрически двигател с планетарна предавка, виж фиг. 7.33). Тъй като PS стартерът има квадратна проводяща арматура, повърхността му се използва като колектор, което увеличава въртящия момент на стартера и намалява общата му дължина. Ефективността, която обикновено се постига чрез използване на множество завъртания на кръгъл проводник, може да бъде постигната в стартер с планетарна предавка, без да се увеличава теглото. Вместо захранващата намотка, използвана в конвенционалния стартер, PS стартерът използва два вида постоянни магнити: главни магнити и интерполни магнити. Магнитите са поставени по такъв начин, че да увеличат магнитния поток и да съкратят дължината на ярема.
Проверка на стартера, без да се сваля от колата
Ако стартерният двигател не се върти при завъртане на ключа в ключа за запалване, при автомобили с автоматична скоростна кутия, уверете се, че скоростният лост е в положение за паркиране или неутрално положение.
Уверете се, че акумулаторът е зареден и проверете дали проводниците са здраво закрепени към клемите на акумулатора и към релето за сцепление на стартера.
Ако при завъртане на ключа в ключа за запалване стартерният двигател не се върти, но тяговото реле щракне, когато батерията е напълно заредена, тогава контактите на релето или стартерният двигател са повредени.
Ако при завъртане на ключа в ключа за запалване не се чуват щракания на тяговото реле, това означава, че тяговото реле е повредено или има отвор в електрическата верига на релето.
Ако стартерният двигател се върти бавно, проверете захранването на стартера, което трябва да бъде най-малко 12,0 V.
Ако захранващото напрежение на стартера е нормално и електродвигателят не се върти, свалете стартера с тяговото реле за разглобяване, проверка, ремонт или подмяна.