Фиг. 2.200. Горивната система на автомобил Camry с двигател 1MZ-FE: 1 - горивен инжектор; 2 – пулсационен демпфер; 3 - резервоар за гориво; 4 - горивна помпа
Горивната система без връщане на горивото в резервоара се използва за намаляване на емисиите на горивни пари. Автомобилът използва компактна горивна помпа (виж фиг. 2.200), в която горивният филтър и регулаторът на налягането са комбинирани в блока на горивната помпа. Използва се бърз съединител за свързване на горивопровода към маркуча за подаване на гориво за подобряване на надеждността на работа. Използва се компактен горивен инжектор с 12 дупки с висока степен на пулверизиране на горивото. В резултат на това стана възможно да се изостави спомагателната пневматична система, използвана в предишния модел Camry. Капачката за пълнене на резервоара за гориво има гъвкава връзка с гърлото, което предотвратява загубата на капачката и предотвратява изтичането на гориво или парите му през гърлото.
Горивна система без връщане на горивото в резервоара
Фиг. 2.201. Схема на горивната система: 1 - горивна помпа; 2 - горивен филтър; 3 – демпфер за пулсации; 4 - регулатор на налягането; 5 - блок на горивната помпа; 6 - резервоар за гориво
Тази система се използва за намаляване на емисиите на пари от гориво. Както е показано по-долу (виж фиг. 2.201), комбинацията от горивен филтър, регулатор на налягането и сензор за нивото на горивото в комплекта на горивната помпа елиминира връщането на гориво от двигателя и предотвратява повишаването на температурата в резервоара за гориво.
Горивен инжектор
Фиг. 2.202. Инжектор за гориво
Използва се компактен горивен инжектор с 12 дупки с висока степен на пулверизиране на горивото.