Фиг. 2.211. Схема на системата ETCS-i: 1 - дроселова клапа; 2 - сензор за положение на дросела; 3 – сензор за положение на педала за управление на подаването на гориво; 4 - двигател на дроселната клапа; 5 - сензор за въздушен поток; 6 - електронен б
При конвенционалната дроселова клапа отворът на дроселната клапа се определя уникално от силата върху педала за управление на горивото. Напротив, в системата ETCS-i (фиг. 2.211) електронният блок за управление на двигателя изчислява оптималния ъгъл на отваряне на дросела, който съответства на условията на шофиране, и използва двигателя на задвижващия механизъм на дросела, за да контролира отварянето му. Кабелът на газта и лостът са свалени, а сензорът за положение е монтиран на педала за управление на газта.
Как работи
ECM задвижва двигателя на дроселната клапа, като настройва целевия ъгъл на отваряне на дросела в съответствие с режима на шофиране на превозното средство.
Контрол на оборотите на празен ход на двигателя
Блокът за управление на двигателя поддържа скоростта на двигателя на празен ход на определено ниво.
Защита от удар при превключване на предавките
По време на смяната на предавките управлението на газта се синхронизира с работата на системата ECT (електронна трансмисия) за намаляване на ударните натоварвания.
Автоматична система за контрол на скоростта
Електронният блок за управление на двигателя с интегриран електронен блок за управление на круиз контрол директно задейства дроселната клапа за круиз контрол.