Всички модели с ръчна скоростна кутия са оборудвани с 5-степенна скоростна кутия, комбинирана с диференциал и крайно предаване. Въртящият момент от двигателя се предава през скоростната кутия и крайното задвижване към диференциала, който от своя страна го разпределя между задвижващите валове.
Петстепенната ръчна скоростна кутия е оборудвана със синхронизиращ механизъм за всички предавки.
Двигателят 2AZ-FE е оборудван с ръчна скоростна кутия E354. Основният дизайн и работа на ръчната скоростна кутия E352 са същите като при моделите Previa/Tarago. Въпреки това, предавателните числа са променени, за да съответстват на характеристиките на автомобила.
Фиг. 3.44. Надлъжно сечение на ръчна скоростна кутия Camry
Синхронизаторите с троен конус се използват в механизма на 1-ва и 2-ра смяна за увеличаване на товароносимостта на синхронизатора. Това намалява усилието при превключване и осигурява плавно превключване. В механизма за захващане на задна предавка се използва синхронизиращ механизъм с двоен конус за плавно превключване.
Фиг. 3.45. Скоростната кутия на новия автомобил Camry: 1 - двуконусен синхронизатор (за задна предавка); 2 - зъбно колело на 5-та предавка; 3 – зъбно колело на 4-то предаване; 4 – зъбно колело на 3-то предаване; 5 - зъбно колело на 2-ра предавка; 6 - задна предавка;