Забележка: ако има недостатъчна мощност, повишен разход на масло и/или гориво, измерете крайното налягане на компресията.
1. Проверете налягането на края на компресията в цилиндрите.
(a) Поставете тестер за компресия в отвора на свещта.
b) Отворете напълно дросела.
c) Докато завъртате двигателя, измерете налягането на компресия.
Забележка: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да получите обороти на двигателя от 250 RPM или повече.
d) Повторете стъпки (а) до (c) за всеки цилиндър.
Забележка: Измерванията трябва да се извършват възможно най-скоро.
Крайно налягане на компресията:
3S-FE, 4S-FE
- номинално - 12,5 кг/см2
- минимум - 10,0 кг/см2
Разлики в налягането между цилиндрите - не повече от 1,0 kg/cm2
4A-FE, 7A-FE
- номинално - 13,5 кг/см2
- минимум - 10,0 кг/см2
Разлики в налягането между цилиндрите - не повече от 1,0 kg/cm2
5A-FE
- номинално - 14,0 кг/см2
- минимум - 10,0 кг/см2
Разлики в налягането между цилиндрите - не повече от 1,0 kg/cm2
e) Ако крайното налягане на компресията е ниско, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и повторете стъпки (а) до (c) за цилиндри с ниско налягане на компресия.
- Ако добавянето на масло повиши налягането на компресия, буталните пръстени и/или отвора на цилиндъра може да са износени или повредени.
- Ако налягането остане ниско, клапанът може да е залепнал или не е монтиран плътно, или уплътнението на главата на цилиндъра може да изтече.