1 - сензор за положение на дроселната клапа,
2 - клапан за рециркулация на отработените газове,
3 - сензор за абсолютно налягане,
4 - електронен блок на системата за управление на системата за намаляване на токсичността,
5 - сензор за температура на охлаждащата течност,
6 - електропневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове (EVRV).
1. Свържете манометър, както е показано.
Забележка: свържете манометъра при изключен двигател.
2. Проверка на работата.
Когато температурата на охлаждащата течност е под 60°C.
а) Стартирайте двигателя и проверете дали вакуумът се поддържа под 50 mmHg. Изкуство. и не зависи от скоростта на въртене.
Когато температурата на охлаждащата течност е над 75°C.
- a) (Модели с ръчна скоростна кутия) Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че вакуумът е под 50 mmHg. ул.
- b) (Модели с ръчна скоростна кутия) Пуснете двигателя на 1500 об/мин. И се уверете, че вакуумът се увеличава.
- в) (Модели с автоматична скоростна кутия) Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че вакуумът се увеличава.
Забележка: след стартиране на двигателя е необходимо да преместите лоста за избор на автоматична скоростна кутия в диапазона "D" или "R" за повече от половин секунда, а след това в "N" или " P".
- d) Натиснете рязко педала на газта и в момента, когато скоростта достигне 3000 rpm, се уверете, че вакуумът моментално пада под 50 mmHg. ул.
- e) Поддържайте RPM над 4800 rpm и се уверете, че вакуумът е по-малък от 50 mmHg. ул.