Предпазни мерки при работа със системата за запалване 1. Не оставяйте запалването включено за повече от 10 минути, когато двигателят не работи. 2. Когато свързвате оборотомера към запалителната система, свържете работния проводник на оборотомера към клемата IG (-) на...
Проверка на бобината за запалване Забележка: Термините "студен" и "горещ" се отнасят за температурата на намотките: "студено" - от -10°C до +50°C "горещо" - от +50°C до +100°C Тези дефиниции се запазват и в бъдеще по отношение на индуктивните намотки на...
Проверка на разпределителя на запалителната система Изключете конектора на разпределителя, свалете капачката на разпределителя и ротора на разпределителя на искри. 1. С помощта на манометър проверете въздушната междина между зъбците на ротора на ъгловите импулсни сензори...
Комбиниран запалителен блок — устройство 1 - скоба за закрепване на тел, 2 - кондензатор, 3 - капак на уплътнението на комбинирания блок за запалване, 4 - превключвател, 5 - корпус на комбинирания блок за запалване, 6 - капак на комбинирания блок за запалване,...
Вграден модул за запалване — отстраняване Интегрираният блок за запалване е инсталиран на двигатели 4A-FE (от 08.1994), 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE. 1. Извадете проводник от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия. 2. Изключете проводниците за високо напрежение...
Вграден модул за запалване — демонтаж Интегрираният блок за запалване е инсталиран на двигатели 4A-FE (от 08.1994), 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE. 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1. Свалете капака с уплътнението, като развиете 3 болта. 2. Свалете ротора на разпределителя на...
Интегриран блок за запалване — монтаж Интегрираният блок за запалване е инсталиран на двигатели 4A-FE (от 08.1994), 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE. 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1. Инсталирайте кондензатора. 2. Монтирайте проводника на разпределителя и държача на проводника. 3....
Вграден модул за запалване — Монтаж Интегрираният блок за запалване е инсталиран на двигатели 4A-FE (от 08.1994), 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE. 1. Поставете бутало № 1 в TDC (вижте " Зъбен ремък " в съответната глава за двигателя). 2. Монтирайте интегрирания възел...
Устройство за разпределение на запалването Разпределителят е инсталиран на двигатели 4A-FE (до 08.1994) и 4S-PE. 1 - корпус на разпределителя, 2 - ротор на разпределителя, 3 - пръстеновидно уплътнение-уплътнение на капака на разпределителя, 4 - капак на...
Разпределител на запалителната система — демонтаж и монтаж Разпределителят е инсталиран на двигатели 4A-FE (до 08.1994) и 4S-PE. Разглобяване 1. Свалете капака на разпределителя на запалването и уплътнението, като развиете 3 болта. 2. Свалете ротора на разпределителя на...
Разпределител на запалителната система — демонтаж и монтаж Разпределителят е инсталиран на двигатели 4A-FE (до 08.1994) и 4S-PE. Премахване 1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора. 2. Изключете проводниците за високо напрежение от капачката на...
Стартер — обща информация На автомобилите Carina (1992-96 г.) бяха инсталирани следните типове стартери: 0,8 kW (с планетарна предавка) (двигатели от серия A), 1,2 kW (двигатели от серия A и серия S), 1,4 kW (двигател 2C), 2,2 kW (двигател 2C).
Стартово устройство Стартер с конвенционална скоростна кутия 1.2; 1,4 kW 1 - задържащ пръстен, 2 - ограничителен ръкав, 3 - задвижваща предавка, 4 - пружина, 5 - пружинен държач, 6 - капак от страната на задвижването, 7 - преливащ...
Разглобяване и сглобяване на стартер с обикновена скоростна кутия Забележка: Използвайте високотемпературна грес за смазване на лагерите и зъбните колела при сглобяване на стартера. Отстранете прахосмукачката. Свалете корпуса на стартера с намотката на стартера и котвата от корпуса на...
Разглобяване и монтаж на стартера (с планетарна предавка) Отстраняване 1. Свалете тяговото реле. а) Разхлабете гайката и разкачете кабелния сноп! от изхода на тяговото реле. b) Разхлабете 2-те гайки, закрепващи тяговото реле към капака на стартера от страната на предавката и...
Смяна на изходи на тяговото реле 1. Разхлабете трите болта и свалете скобата за окабеляване, задния капак, уплътнението и буталото. 2. Проверете степента на износване на контактната плоча. Използвайте шублер, за да измерите износването на вложката....
Проверка на котвата на стартера 1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между колекторните ребра. В противен случай сменете котвата. 2. Проверете за късо съединение в намотката на котвата към земята. С помощта на омметър проверете дали...
Проверка на колектора на стартера 1. Прегледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени и изгорели, почистете работните повърхности с шкурка No 400 или шлайфайте колектора на струг. 2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете...
Проверка на статора на стартера 1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на проводника и проводника на четката, както е показано на фигурата. В противен случай сменете корпуса на стартера с намотката на статора. С изключение...
Проверка на свободния ход и стартерните предавки 1. Проверете ходовите повърхности на зъбите на зъбното колело, епицикъла и зъбното колело за свободен ход за прекомерно износване или напукване. Сменете предавките, ако са износени или повредени. Ако по повърхностите на...
Проверка на лагерите на стартера 1. Проверете предния лагер. Завъртете всеки лагер на ръка, като прилагате аксиална сила към центъра на котвата. Ако се усети прекомерно съпротивление, когато лагерът се върти, или ако лагерът захване, сменете лагера. 2....
Проверка на тяговото реле на стартера 1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на стартера "50" и "C". В противен случай сменете тяговото реле. С изключение на 2,2 kW стартер...
Проверете носача и лагерите (стартер с планетарна предавка) 1. Проверете носача и лагерите. а) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на легалната повърхност на носача на лагера. Номинален диаметър - 14.035-15.000 mm b) Измерете вътрешния диаметър на лагера. Номинален...
Проверка на работата на стартера Забележка: Изпълнете този тест за 3-5 секунди, за да избегнете повреда на намотката на статора. 1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле. (a) Изключете проводника на намотката от клема на стартера "C". b)...
Система за помощ при стартиране (2C) — тест на автомобил Забележка: ако повторите теста, изключете запалването за повече от 1 минута. 1. Проверете времето на горене на контролната лампа, след включване на запалването (ключът за запалване в положение "ON"). Сравнете данните с...
Подгревни свещи Премахване на подгревните свещи Забележка: - Конекторът на подгревната свещ трябва да бъде изключен, когато се проверява съпротивлението на подгревните свещи. - Внимавайте да не изпуснете подгревните свещи, в противен...
Главно реле за подгревни свещи 1. Проверете релето на подгревната свещ. а) С помощта на омметър проверете съпротивлението между клемите. Номинално съпротивление между клемите (при 20°C): "g" и "e" са 6,9-7,5 ома "+B" и "G" за безкрайност b) Приложете...
Допълнително реле за подгревни свещи 1. Проверете релето на подгревната свещ. а) С помощта на омметър проверете съпротивлението между клемите. Номинално съпротивление между клемите (при 20°C): "g" и "e" са 52,2-80,0 ома "+B" и "G" – безкрайност b)...
Предпазни мерки за системата за зареждане 1. Уверете се, че проводниците на акумулатора са свързани към правилните клеми. 2. Изключете проводниците от клемите на акумулатора, когато зареждате батерията. 3. При измерване не използвайте високоволтов тестер с...
Генераторно устройство 1 - макара, 2 - капак на генератора от страната на задвижването, 3 - държач на лагера, 4 - капак на лагера, 5 - шайба, 6 - преден лагер, 7 - ротор, 8 - лагерна капачка, 9 - заден лагер, 10 - тяло на токоизправителния...
Система за зареждане — проверки на автомобила 1. Проверете плътността и нивото на електролита във всяка секция на акумулатора. a) Проверете плътността на електролита на напълно заредена батерия при 20°C. Плътност - 1,25-1,27 kg/dm 3 Ако плътността е по-ниска,...
Разглобяване на генератор 1. Свалете капака на генератора от страната на токоизправителя. а) Разхлабете гайката и свалете изолатора на клемите. b) Свалете плочата на токоизправителя. c) Разхлабете 3-те крепежни гайки на капака и свалете капака...
Проверка на ротора на генератора 1. Проверете за отвор в намотката на полето. Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между плъзгащите пръстени. Номинално съпротивление (студено) - 2,7-3,1 ома Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е....
Проверка на статора на генератора 1. Проверете за отвор в намотката на стартера. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките на статора. Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете статора....
Проверка на четките на генератора 1. Измерете дължината на стърчащата част на четките. Номинална дължина - 10,5 мм Минимално допустимото е 1,5 мм
Проверка на генераторния токоизправител 1. Проверка на положителния клапан. а) Свържете отрицателната сонда на омметър към положителния извод на токоизправителя и свържете положителната сонда последователно към всеки от другите три извода. Проверете за...
Проверка на лагерите на генератора 1. Проверка на предния лагер. Проверете дали предният лагер работи гладко, без да се затяга. 2. Сменете лагера, ако е необходимо. а) Разхлабете 4-те винта и свалете държача на лагера. b) С помощта на преса и подходящо...
Изграждане на генератор 1. Монтирайте страничния капак на задвижването на генератора върху ротора. 2. Инсталирайте шайбата. 3. Леко почуквайки с чук с пластмасова глава, монтирайте корпуса на токоизправителя. Закрепете корпуса с четири гайки....