а) Вид и настройка на накрайниците.
- Тип контролни дюзи на горивната стойка - DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Начално налягане на повдигане на иглата на дюзата - 145-155 bar
b) Проверете грешката на тахометъра на стойката.
- Максимален толеранс - ± 40 об/мин
в) Инсталирайте сензора за ъгъл на предварителна инжекция.
d) Монтирайте инжекционната помпа на стойката.
Забележка: Поставете маркировка върху съединителя срещу шпонката на вала на помпата.
д) Монтирайте тръби за гориво с високо налягане със следните спецификации:
- Външен диаметър - 6,0 мм
- Вътрешен диаметър - 2,0 мм
- Дължина - 840 мм
- Минималният допустим радиус на огъване е повече от 25 mm
- Момент на затягане - 22 Nm
е) Развийте болта на нипела на тръбата за подаване на гориво.
g) След като развиете двата болта, свалете десния капак на машината за авансиране на инжекции.
h) Инсталирайте манометър, който измерва вътрешното налягане в корпуса на инжекционната помпа и устройство за измерване на хода на буталото.
- Момент на затягане 8 Nm
Забележка: Отстранете въздуха с помощта на винта за обезвъздушаване.
i) Свържете проводника към клемата на соленоидния клапан за прекъсване на захранването и подайте 12V.
Забележка:
- - Акумулаторът трябва да се намира възможно най-далеч от инжекционната помпа, за да се избегнат искри.
- - Първо свържете проводника към терминала на електромагнитния клапан.
j) Налягането в тръбата за подаване на гориво трябва да бъде 0,2 kg/cm2. Температурата на горивото трябва да бъде 40-45°C.
l) Монтирайте транспортира върху стойката за гориво и го свържете към лоста за управление на инжекционната помпа.
m) Фиксирайте горната част на лоста за управление в позиция за максимално подаване.
o) Проверете монтажа на камерата.
(1) Изключете горивната тръба за високо налягане от инжекционния фитинг, обозначен с "C" на главата на разпределителния вал на инжекционната помпа.
(2) С помощта на специалния инструмент развийте тялото (нипела) на нагнетателния клапан.
(3) Проверете дали горивото изтича от отвора на главата на разпределителя в позицията на маркировката на адаптера, според фигурата.
(4) Ако горивото не изтича, разглобете съответните части и завъртете гърбицата на 180°.
Забележка: Изключете терминала на електромагнитния клапан за прекъсване на горивото, когато извършвате тази операция.
(5) С помощта на специалния инструмент затегнете тялото (нипела) на нагнетателния клапан.
- Момент на затягане - 59 Nm
(6) Монтирайте горивните тръби за високо налягане.
- Момент на затягане 22 Nm
p) Обезвъздушете въздуха от тръбите за гориво с високо налягане.
p) Оставете инжекционната помпа да работи за 5 минути при 2000 rpm.
Забележка: Проверете за течове на гориво и необичайни шумове.
Таблица 1
Таблица 2
Таблица 3
Забележка:
- - Определете количеството гориво в мерни колби (чаши).
- - Преди следващото измерване, източете горивото от чашата за най-малко 30 секунди.
2. Предварителна настройка на номиналното подаване на гориво.
a) Поставете горната част на лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
б) Измерете количеството захранване с гориво. (виж таблица 1).
c) Ако има уплътнение на О-пръстена, докато държите винта за регулиране на номиналното подаване, освободете уплътняващата яка от заваръчния шев, като завъртите контрагайката обратно на часовниковата стрелка на 90° или повече.
Използвайте отвертка, за да премахнете уплътняващата яка.
г) Ако има уплътнение на тел, отрежете жицата.
e) Регулирайте подаването на гориво, като завъртите винта за регулиране на подаването на гориво.
Забележка: Завъртането на винта за регулиране на номиналния поток с ½ оборота променя подаването на гориво с приблизително 3 cm3.
3. Предварителна настройка на позицията на вала на регулатора.
С помощта на специален инструмент и шестостен ключ регулирайте изпъкналостта на вала на регулатора.
- Изпъкналост на вала - 0,5-2,0 mm
4. Предварителна настройка на максималната скорост.
a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
b) Измерете количеството захранване с гориво (вижте таблица 2).
c) Отстранете уплътнението от винта за максимална скорост.
d) Регулирайте количеството подаване с регулиращия винт за максимална скорост.
Регулирайте налягането на горивото в корпуса на инжекционната помпа.
a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
b) Измерете налягането на горивото в корпуса на инжекционната помпа при скоростите, посочени в таблица 3.
в) Ако налягането е по-малко от посочените стойности, след това го регулирайте с метален прът, като леко удряте ограничителя на пружината на редукционния клапан, като едновременно с това наблюдавате показанията на манометъра, измерващ налягането вътре в корпуса на инжекционната помпа.
Ако налягането надвишава посочените стойности или ако редукционният клапан се запали, той трябва да бъде заменен.
6. Проверете обема на горивото.
a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
b) Измерете обема на горивото, подавано през маркуча за връщане на горивото от корпуса на инжекционната помпа при посочените скорости.
- Обороти на задвижващия вал на инжекционната помпа - 2100 об/мин.
- Разход на гориво - 167-364 см3
Забележка: Винаги монтирайте болта на тръбата за връщане на горивото, който е бил монтиран с инжекционната помпа.
7. За следните настройки изключете контрола за загряване на двигателя.
a) Завъртете лоста за управление на топлината на 20° обратно на часовниковата стрелка.
6) Поставете 8,5-10 мм метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
Забележка: Дръжте системата за превишаване на скоростта на загряване деактивирана, докато не бъдат направени всички измервания и корекции.
8. Измерете и регулирайте хода на буталото за предварителна инжекция.
a) Настройте скалата на хода на буталото на нула.
b) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при дадените скорости.
Таблица 4
c) С помощта на 5 мм шестостенен ключ регулирайте хода на автоматичното бутало за напредване.
Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.
9. Регулиране на циклично подаване при пълно натоварване.
а) Ъгълът на завъртане на лоста на регулатора: (A - максимален празен ход) плюс 13-23 °, (B - минимален празен ход) минус 24-34 °.
b) Измерете цикличния поток при пълно натоварване (вижте таблица 1 по-горе).
c) Регулирайте подаването на гориво при пълно натоварване с винта за регулиране на номиналното захранване.
Забележка: Скоростта на подаване се променя с приблизително 3 cm3 за всеки половин завъртане на винта.
10. Регулиране на максимална скорост.
а) Измерете количеството гориво, впръскано при максимални скорости.
Таблица 5
- Брой цикли - 200
- Ъгъл на лоста за управление на инжекционната помпа - плюс 13-23°
c) Регулирайте количеството впръскано гориво с винта за регулиране на максималната скорост.
11. Проверете обема на впръсканото гориво.
a) Измерете количеството впръскано гориво със скоростта, посочена в таблица 6.
- Брой цикли - 200
- Ъгъл на лоста за управление на инжекционната помпа - плюс 13-23°
b) Ако стойността на стартовата подаване (при скорост 100 об/мин) не съответства на стойността в таблицата, сменете щепсела на втулката на регулатора: натиснете щепсела от втулката на регулатора.
в) Отстранете частите, показани на фигурата.
1 - задържащ пръстен,
2 - опорен пръстен,
3 - опорен лагер,
4 - корк.
d) Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова тапа за втулка.
Забележка: удължаването на щепсела с 0,1 mm увеличава началното подаване с 0,6 cm3/200 цикъла. Ако неравномерността на захранването надвиши посочената стойност, сменете изпускателния клапан.
Корковете се произвеждат с различна дебелина на главата от 2,2 до 3,4 мм (на стъпки от 0,1 мм).
e) Сглобете втулката на регулатора в обратния ред на разглобяването, натиснете щепсела във втулката.
12. Регулирайте позицията на вала на регулатора според натоварването.
а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на втулката на регулатора. Регулирайте началната и крайната точки на хода на съединителя за контрол на скоростта.
b) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
Таблица 6
Таблица 7
Забележка: където А е стойността, измерена в подпараграф г) параграф 15.
Таблица 8
Таблица 9
в) Измерете подаването на гориво.
- Брой цикли - 200
- Обороти - 1500 об/мин
e) Бавно преместете лоста към минималния ограничител на празен ход и фиксирайте лоста в точката, където налягането в корпуса на помпата започва да пада.
е) Измерете потока в точката, където налягането започва да пада. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните.
- Обороти - 1500 об/мин.
- Разлика в сервирането - 1,0±0,3 см3
- Брой цикли - 200
g) Регулирайте разликата в подаването, като завъртите вала на регулатора.
Забележка: Половин оборот на вала на регулатора променя подаването с 3 см.
h) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и закрепете лоста в точката, където налягането в корпуса на помпата спира да пада.
Сравнете количеството захранване с гориво с данните в таблица 7.
i) Проверете разликата в хода на автоматичното бутало за изпреварване на впръскване в зависимост от натоварването, когато лостът за управление на инжекционната помпа се премести от позиция за максимална скорост в положение на празен ход (вижте таблица 8.)
j) Измерете изпъкналостта на вала на регулатора.
- Изпъкналост на вала - 0,5-2,0 mm
16. Регулиране на подаването на празен ход.
a) Измерете дебита при различни скорости на задвижващия вал HPFP (вижте Таблица 9).
- Ъгъл на завъртане на лоста за управление на инжекционната помпа - минус 24-34°
- Брой цикли - 200
- Регулируеми неравности - 0,34 см
b) Регулирайте подаването на гориво за впръскване на минималната скорост на празен ход с винта за регулиране на минималната скорост на празен ход.
17. Регулирайте системата за управление на отоплението.
a) Свалете монтажния болт на тръбата за връщане на горивото и измерете температурата на горивото в корпуса на инжекционната помпа.
- Температура на горивото - 15-35°C
b) Монтирайте задвижващия вал на инжекционната помпа така, че сегментният ключ да е във вертикално или хоризонтално положение.
в) Настройте скалата на устройството за измерване на хода на автоматичната машина за изпреварване на впръскване на нула.
г) Проверете началния ъгъл, като преместите регулиращия лост за управление на отоплението на горивната помпа с високо налягане, който ще считаме за нула.
e) Отстранете металната пластина, която е била монтирана между регулиращия лост и задвижващия механизъм за регулиране на топлината.
f) Завъртете лоста за автоматично управление на контрола за загряване по посока на часовниковата стрелка със сила от приблизително 4,9 Nm и го задръжте в това положение с динамометричен ключ при указаното усилване за 10 секунди, след което премахнете силата.
g) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при температура 25°C и скорост на задвижващия вал на горивната помпа за високо налягане от 400 rpm.
Ход на буталото:
- с ръчна скоростна кутия - 0,74-1,14 мм
- с автоматична скоростна кутия - 0,55-0,95 мм
Ако е извън спецификациите, регулирайте го с регулиращия винт.
19. Регулирайте високата скорост на празен ход.
(a) Измерете разстоянието между лоста за управление и винта за регулиране на скоростта на празен ход.
Просвет при температура на горивото:
- 25°C - 1,4 mm
- 50 °C - 0 mm
b) Регулирайте хлабината, като завъртите винта за регулиране на високия празен ход.
20. Проверка след настройка.
a) Проверете дали захранването спира, когато електромагнитният клапан за прекъсване на горивото е изключен.
- Обороти на вала на инжекционната помпа - 100 об/мин
b) Проверете движението на лоста за управление.
- Ъгъл на регулиране на кормилния лост - 42-52°
c) Отстранете металната пластина между лоста и задвижващия механизъм за регулиране на топлината.
21. Регулирайте сензора за положение на лоста за управление.
(a) Поставете лоста за управление в положение, съответстващо на количеството впръскано гориво, посочено в данните.
- Подаване на гориво - 5,6 см3
- Брой цикли - 200
- Обороти на задвижващия вал на инжекционната помпа - 700 об/мин
b) Разхлабете двата винта, закрепващи сензора за положение на лоста за управление към скобата.
c) Приложете 5 V между клемите "VC" и "E2".
d) Свържете волтметър към клемите "VTA" и "E2" на сензора за положение на лоста за управление.
e) Бавно завъртете сензора за положение на контролния лост, докато изходното напрежение стане:
- Напрежение - 2,74 ± 0,025 V
22. Извадете инжекционната помпа от стойката.
23. Монтирайте уплътнения.
Запечатайте регулиращите винтове за максимална скорост и номинално подаване (пълно натоварване) с нови телени уплътнения.