Схеми за включване на главното реле на инжекционната система
1 - батерия,
2 - основна топяща вложка 2.0L,
3 - стопяема вложка AM2 (ZOA),
4 - ключалка за запалване,
5 - EFI предпазител (15A),
6 - JGN предпазител (7.5A),
7 - основното реле на системата за впръскване на гориво,
8 - електронен блок за управление.
1. Свалете капака на кутията с релето и главното реле на инжекционната система.
2. Проверете съпротивлението на намотката на релето.
а) С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите "1" и "2".
b) След това използвайте омметър, за да проверите дали няма непрекъснатост между клемите "3" и "5".
3. Проверете работата на релето.
a) Подайте напрежение от акумулатора към клемите "1" и "2" на конектора на релето.
b) С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите "3" и "5".
Ако условията в точки 1 и 2 не са изпълнени, сменете релето. Ако е необходимо, корпусът на релето може да бъде свален и, преди да го изхвърлите, опитайте да отстраните причината за повредата. За да направите това, почистете всички контакти и проверете съпротивлението на намотките в две посоки, тъй като може да има диоди, които шунтират намотките. Ако съпротивленията на намотките са еднакви и в двете посоки, няма диоди, тогава можете да свържете батерията в произволен ред. Ако не, свържете батерията с правилния поляритет.
4. Монтирайте релето и капака на кутията на релето.