2. Проверете качеството на инжекционните дюзи.
Забележка: Избягвайте искри по време на тестване. Подгответе пожарогасител.
а) Подгответе необходимите сервизни инструменти.
Схема за проверка на инжектори (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - регулатор на налягането на горивото (сваля се от превозното средство),
2 - фитинг-адаптер към регулатора,
3 - фитинг-адаптер към дюзата,
4 - Сервизен маркуч,
5 - монтаж-адаптер към горивния филтър,
6 - скоба за фиксиране на дюзата,
7 - дюза,
8 - горивен филтър.
Схема за проверка на инжектори (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)
b) Откачете маркуча за подаване на гориво от горивния филтър.
c) Свържете адаптерния фитинг (3) и сервизния маркуч (4) към изхода на горивния филтър (2) с помощта на болт (5), монтиран заедно с нови уплътнения (6).
- Момент на затягане - 29 Nm
Забележка: Използвайте горивния филтър на автомобила.
(3S-FE, 4S-FE)
b) Развийте байпасния болт, свалете 2 уплътнения и разкачете входящия маркуч за гориво от тръбата за подаване на гориво.
Забележка: Когато премахвате байпасния болт, задръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.
c) Свържете адаптера и сервизния маркуч към тръбата за подаване на гориво, като използвате две нови уплътнения и байпасни болтове.
- Момент на затягане - 29 Nm
(Всички двигатели)
Изключете регулатора на налягането на горивото от горивния колектор и свържете сервизен маркуч към него с помощта на адаптер, като го прикрепите към регулатора с 2 болта.
- Момент на затягане - 9 Nm
Свържете маркуча за връщане на горивото (4) към регулатора.
Забележка: Инсталирайте нови уплътнения на регулатора на налягането на горивото.
д) Монтирайте нова защитна втулка и нов О-пръстен (1) на дюзата (2).
f) Свържете адаптерния фитинг; (3) и сервизния маркуч (4) към дюзата; (2), закрепете дюзата със скобата (5).
g) Монтирайте дюзата в мерителния контейнер. Прикрепете подходящ винилов маркуч (6) към инжектора, за да предотвратите пръскане на гориво.
h) Свържете проводника (-) към отрицателния (-) извод на акумулатора и включете запалването.
Забележка: Не стартирайте двигателя.
i) Свържете клемите "FP" и "+B" на диагностичния конектор с джъмпер.
j) Свържете сервизния проводник към инжектора и акумулатора за 15 секунди, измерете обема на горивото, инжектирано в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
Обем на впръсканото гориво:
- 3S-FE, 4S-FE - 49-52 см3 за 15 секунди
- 4A-FE, 5A-FE - 54-64 см3 за 15 секунди
- 7A-FE - 54-64 см3 за 15 секунди
Разлика в доставката между дюзите - до 5 см3
Ако подаването на гориво е извън обхвата, сменете инжектора.
3. Проверете за течове.
а) В края на предишната проверка изключете проводниците от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
Изтичане не повече от 1 капка за 1 минута
b) Изключете запалването, извадете джъмпера от диагностичния конектор и разкачете (-) проводника от отрицателния извод на акумулатора.
c) Отстранете адаптерните фитинги и сервизните маркучи.
d) (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) Свържете маркуча за гориво към изхода на горивния филтър, като затегнете байпасния болт.
- Момент на затягане - 29 Nm
д) (3S-FEt 4S-FE) Свържете маркуча за подаване на гориво към тръбата за подаване на гориво, като използвате 2 нови уплътнения и байпасен болт.
- Момент на затягане - 29 Nm
Забележка: Когато премахвате или монтирате байпасния болт, дръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.
4. Проверете работата на инжекторите.
a) Приложете 12 V към инжектора от батерията и чрез "сухо" ясно щракване заключете, че инжекторът е в добро състояние. Ако има тъпо или неясно щракане, дюзата трябва да се измие.
Предупреждение:
- - През намотката на инжектора преминава голям ток, поради което е невъзможно да се захранва дълго време (повече от 0,5 секунди), в противен случай той ще прегрее и изгори.
- - Трябва да приложите напрежение за кратко време (вкарайте проводника в клемите и незабавно го извадете).