а) Отстранете въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от короната на буталото със скрепер.
б) Почистете каналите на буталото от отлагания с парче от счупен пръстен.
в) Почистете буталото с разтворител и мека четка.
Забележка: Не използвайте телена четка.
2. Проверете буталните и буталните B пръстени.
A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: има три групи размери с номинален диаметър на буталото, маркирани съответно със знаци (числа) "1", "2" и "3". Маркировката се нанася върху короната на буталото с ръб в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт или върху короната на буталото в центъра. Обърнете внимание на маркировката (прореза) "преди", по която буталото трябва да бъде монтирано в цилиндъра.
3S - FE, 4S - FE
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE
2С
а) Измерете диаметъра на полата на буталото с микрометър на разстояние 25,4 мм (3S - FE), 26,0 мм (4S - FE); 24,5 мм (4A - FE, 5A - FE, 7A - FE); 64,5 mm (2С); от повърхността на короната на буталото (под нивото на каналите на буталните пръстени) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт, както е показано на фигурата.
Номинален диаметър на буталото:
Двигател 2C:
- маркировка "1" - 85,945 - 85,955 mm
- етикет "2" - 85,955 - 85,965 mm
- етикет "3" - 85,965 - 85,975 mm
- рем. (0,50) - 86,445 - 86,475 мм
Двигател 3S - FE:
- маркировка "1" - 85,870 - 85,880 mm
- маркировка "2" - 85,880 - 85,890 mm
- маркировка "3" - 85,890 - 85,890 mm
- рем. (0,50) - 86,425 - 86,455 мм
Двигател 4S - FE:
- маркировка "1" - 82,437 - 82,447 mm
- етикет "2" - 82,447 - 82,457 mm
- етикет "3" - 82,457 - 82,467 mm
- рем. (0,50) - 82,937 - 82,967 мм
- рем. (0,75) - 83,187 - 83,217 мм
Двигатели 4A - FE, 7A - FE:
- маркировка "1" - 80,905 - 80,915 мм
- маркировка "2" - 80,915 - 80,925 mm
- маркировка "3" - 80,925 - 80,935 mm
- рем. (0,50) - 81,430 - 81,460 мм
Двигател 5A - FE:
- маркировка "1" - 78,605 - 78,615 мм
- маркировка "2" - 78,615 - 78,625 мм
- маркировка "3" - 78,625 - 78,630 mm
- рем. (0,50) - 79,130 - 79,160 мм
b) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
в) Намерете разликата между измерването на диаметъра на буталото и диаметъра на цилиндъра.
Хлабина между цилиндъра и буталото:
2C:
- номинален - 0,045 - 0,065 mm
- макс. е 0,15 мм
3S-FE:
- номинален - 0,120 - 0,140 mm
- максимум - 0,190 mm
4S-FE:
- номинален - 0,053 - 0,073 mm
- максимум - 0,120 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- номинален - 0,085 - 0,105 mm
- максимум - 0,130 mm
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете всичките четири бутала и отворете всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същия знак (номер) като диаметъра на цилиндъра. Диаметърът на цилиндъра е отбелязан на цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.
B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - канал на буталото", като я измерите с плосък щуцер, както е показано на фигурата.
Номинално разстояние:
Компресионен пръстен №1:
- 3S - FE - 0,040 - 0,080 mm
- 4S - FE - 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T - 0,050 - 0,085 mm
- 2R - 0,045 - 0,080 mm
- 2C - 0,100 - 0,140 mm
Компресионен пръстен №2:
- 3S - FE, 4S - FE, 4A - FE, 5A - FE, 7A - FE - 0,030 - 0,070 mm
- 2C - 0,050 - 0,090 mm
Маслен пръстен:
2C - 0,030 - 0,070 mm
4A - FE, 5A - FE, 7A - FE:
- T - 0,02 - 0,16 mm
- 2R - 0,03 - 0,11 mm
Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталото.
B. Проверете хлабината в ключалката на буталния пръстен.
а) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
б) Натиснете пръстена с бутало на разстояние 110 мм (3S - FE, 5A - FE); 107 мм (7A - FE); 100 мм (4A - FE, 5A - FE); 120 mm (2C) от повърхността на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
c) Използвайте щуцер, за да измерите пролуката в ключалката.
Двигател 2C:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,27 - 0,037 мм
- компресионен пръстен №2 - 0,34 - 0,47 мм
- скрепер за масло (на скрепери) - 0,20 - 0,40 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 0,98 мм
- Компресионен пръстен №2 – 0,92 мм
- Пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 1,00 мм
Двигател 3S - FE:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,27 - 0,40 mm
- компресионен пръстен №2 - 0,27 - 0,41 мм
- пръстен за скрепер за масло (скрепери) - 0,20 - 0,70 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 1,00 мм
- Компресионен пръстен №2 – 1,01 мм
- Пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 1,30 мм
Двигател 4S - FE:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,25 - 0,38 мм
- компресионен пръстен №2 - 0,20 - 0,32 мм
- пръстен за скрепер за масло (скрепери) - 0,15 - 0,40 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 0,98 мм
- компресионен пръстен №2 - 0,92 мм
- Пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 1,00 мм
Двигател 5A - FE:
Номинален просвет: компресионен пръстен #1
- T - 0,25 - 0,37 mm
- 2R - 0,25 - 0,35 mm
компресионен пръстен №2
- T - 0,37 - 0,52 mm
- 2R - 0,35 - 0,50 mm
пръстен за скрепер за масло (на скрепери)
- T - 0,15 - 0,40 mm
- 2R - 0,10 - 0,35 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 0,97 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,95 мм
- Пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 0,70 мм
Двигател 4A - FE, 7A - FE:
Номинален клирънс:
- компресионен пръстен #1 - 0,25 - 0,35 mm
- компресионен пръстен #2 - 0,35 - 0,50 mm
пръстен за скрепер за масло (на скрепери)
- T - 0,15 - 0,40 mm
- 2R - 0,10 - 0,35 mm
Максимален просвет:
- Компресионен пръстен №1 - 1,07 мм
- Компресионен пръстен №2 – 1,02 мм
- Пръстен за скрепер за масло (скрепери) - 1,62 мм
Ако хлабината в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори и с нов бутален пръстен, отворете всички цилиндри или сменете блока на цилиндъра.
D. Проверете буталния болт.
Когато буталото се нагрее до 60°C, болтът на буталото трябва да се движи в буталото без значително усилие. След проверка извадете буталния щифт.
3. Проверете концентричността на свързващия прът.
A. С помощта на специалния инструмент и щуцер проверете огъването на свързващия прът, както е показано на илюстрацията. Максимално допустимо огъване на 100 mm дължина:
- 5A - FE - 0,03 mm
- други - 0,05 мм
Ако усукването е повече от приемливо, сменете свързващия прът заедно с капачката на свързващия прът.
По същия начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.
Максимално усукване на 100 mm дължина:
- Двигатели от серия Е - 0,05 мм
- Двигатели от серия C, S - 0,15 mm
B. (2C, 3S - FE) Проверете масления хлабина на буталния болт.
(a) С вътрешен габарит измерете вътрешния диаметър на втулката на горния край на свързващия прът.
Вътрешен диаметър на ръкава:
2С
- маркировка A - 27.011 - 27.015 mm
- маркировка B - 20,015 - 20,019 mm
- маркировка c - 20,016 - 20,021 mm
3S - FE - 22.005 - 22.017 мм
b) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталния щифт.
Диаметър на буталния болт:
- 2C - 27 000 - 27 012 mm
- 3S - FE - 21,997 - 22,009 mm
c) Извадете измерения диаметър на буталния болт от измерения вътрешен диаметър на втулката.
Номинален клирънс на маслото:
- 2C - 0,007 - 0,015 mm
- 3S - FE - 0,005 - 0,011 mm
Максимален маслен просвет - 0,05 мм
Ако луфтът на маслото е по-голям от максималния, сменете втулката. Ако е необходимо, сменете буталото и буталния щифт.
B. (2C, 3S - FE) Ако е необходимо, сменете втулката на свързващия прът.
а). С помощта на дрейф и преса натиснете втулката от главата на свързващия прът.
b) (3S - FE) Подравнете отворите за смазване на новата втулка и свързващия прът и натиснете втулката.
(2C) Монтирайте втулката върху специалния инструмент, като я фиксирате с топка в отвора за масло (смазка) на втулката.
Подравнете отворите за смазване на втулката и свързващия прът.
С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.
в) Измерете масления хлабина на буталния болт и, ако е необходимо, шлайфайте или шлифирайте нова втулка, докато се получи номиналната хлабина.
d) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Намажете буталния болт с двигателно масло и го натиснете навътре, както е показано.
D. (3S - FE) Проверете болтовете на свързващия прът.
a) Завийте гайка върху всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се завинтва с ръка за цялата дължина на резбата на болта.
b) Ако гайката не може да се завинти на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с шублер в областта на най-високото износване на резбата.
Стандартен диаметър:
- 3S - FE - 7,86 - 8,00 mm
Минимален диаметър:
- 3S - FE - 7,60 мм
Забележка: Ако такава област е трудна за откриване визуално, измерете на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.
Ако външният диаметър на резбата е по-малък от минималния, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.