Забележка: преди да започнете теста, загрейте течността за автоматична трансмисия до температура 50-80 ° C.
Проверете диапазона "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете наличието на превключватели 1->2, 2->3, 3->4 и съответствието на точките на превключване със стойностите, дадени в таблицата "Точки на превключване".
Анализ на резултатите.
а) Без превключване 1->2:
- Дефектен електромагнитен клапан №2,
- превключвателен клапан 1->2 е заседнал.
б) Без превключване 2->3:
- превключващият клапан 2->3 е заседнал,
- електромагнитният клапан № 1 е дефектен,
в) Без превключване 3->4:
- превключващ клапан 3->4 блокира,
d) Ако точките на превключване не съответстват на таблицата, тогава:
- Кабелът за управление на дросела не е настроен,
- дефектен: дроселова клапа, клапа за превключване 1->2, клапа за превключване 2->3, клапа за превключване 3->4 и др.
д) Ако няма блокиране на преобразувателя на въртящия момент, тогава:
- Блокиращият соленоид на преобразувателя на въртящия момент е заседнал,
- Дефектен блокиращ клапан на преобразувателя на въртящия момент.
Таблица. Превключващи моменти
A241L
A: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ВКЛЮЧЕНО.
B: Блокирането на преобразувателя на въртящ момент ИЗКЛЮЧЕНО
A245E (5A-FE)
A245E (4A-FE, преди 1994 г.)
A245E (4A-FE, 7A-FE) от 1994 г.
(): За 7A-FE
Забележка: Частичното блокиране на преобразувателя на въртящ момент е тествано в диапазон "D" и режим "NORM".
A241E
A540H
(): За модели от 1994 г.
(): За модели от 1994 г.
2. По същия начин проверете липсата на удари и приплъзвания на регулаторите за триене по време на смени 1->2, 2->3 и 3->4.
Анализ на резултатите.
Ако по време на превключване се усетят силни удари, тогава:
- налягането в главния тръбопровод е твърде високо
- дефектен хидравличен акумулатор,
- дефект на контролния клапан.
3. Когато работите в трета или овърдрайв, в диапазона "D", проверете за необичаен шум или вибрации.
Внимание: Шумът и вибрациите могат да бъдат причинени от дисбаланс на карданния вал, диференциала, трансформатора и др.
4. Проверете работата на принудителното превключване (нагоре) (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 и съответствието на точките на превключване със стойностите, дадени в таблицата " Превключващи точки".
Анализ на резултатите.
Ако скоростите на по-ниска предавка не съвпадат с таблицата, тогава:
- Неправилно регулиране на кабела на газта,
- Дефектна дроселова клапа, клапа за превключване 1->2, клапа за превключване 2->3, клапа за превключване 3->4 и др.
5. Проверете липсата на удари и приплъзване при принудително намаляване на прехвърлянето.
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
Проверете за блокиране на преобразувателя на въртящия момент при шофиране в превишена скорост.
Натиснете педала на газта: скоростта не трябва да се променя рязко. Ако има внезапна промяна, тогава няма блокиране.
Тест в диапазон "2"
1. Преместете селектора в положение ''2'', натиснете педала на газта докрай. Проверете дали е налице превключване 1 -> 2 и дали моментът на превключване съответства на стойността, дадена в таблицата "Въртящи моменти на превключване".
2. При шофиране на втора предавка трябва да има спиране на двигателя след разтоварване. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката в режима на спиране на двигателя на втора предавка е неизправна.
3. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавка.
Проверете диапазона "L"
1. При шофиране в диапазона "L" на предавките нагоре. не трябва да бъде - колата трябва да се движи само на първа предавка.
2. Когато товарът се свали (педалът на газта е освободен), трябва да настъпи спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, спирачката на първа скорост и задна предавка са повредени.
3. Проверете нивото на шум и вибрации при ускоряване и забавяне на автомобила.
Проверете диапазона "R"
Преместете селектора в положение "R", натиснете педала на газта до 3-ти стоп. Проверете липсата на подхлъзване на фрикционните елементи на автоматичната скоростна кутия.
Проверете в диапазона "P"
Инсталирайте колата на наклон (най-малко 5 °), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка: ключалката на заключващия механизъм трябва да държи колата.
Проверка на системата за блокиране на задна предавка при движение напред (A245E)
Предупреждение: в случай на неизправност на тази система, тази проверка може да повреди автоматичната скоростна кутия.
1. Уверете се, че когато автомобилът се движи напред със скорост над 20 км/ч, когато селекторът е преместен в положение "R", задна предавка се активира само когато автомобилът е напълно спрян.
2. Когато шофирате със скорост под 20 km/h, преместете селектора в положение "N", след това в "R" и се уверете, че скоростният лост не се блокира в това положение.