Описание и история на поколенията Toyota Corolla

Toyota Corolla е компактен лек автомобил (C-сегмент), произведен от 1966 г. до наши дни от японския автомобилен производител Toyota Motor Corporation. До 1991 г. принадлежеше към субкомпактния клас (B-сегмент). През 1974 г. автомобилът става най-продаваният автомобил в света, попадайки в Книгата на рекордите на Гинес, а до 1997 г. се превръща в най-масовата кола, оставяйки зад себе си предишния рекордьор Volkswagen Beetle. В края на 2013 г. са произведени над 40 милиона Corolla. На японския пазар до 2000 г. се продаваше по-"спортният" седан "Toyota Sprinter", а от 2006 до 2018 г. хечбекът се продаваше основно под името "Toyota Auris" в много страни.

Двигателят винаги е бил разположен напречно отпред. До 1984 г. задвижването е само на задните колела, а през октомври 1984 г. се появява платформа с предно предаване. По-късно през 1995 г. се появява версия на Corolla със задвижване на четирите колела.

Първоначално основните конкуренти бяха Nissan Sunny (пуснат през същата година, в момента заменен от Nissan Almera), а по-късно имаше Mitsubishi Lancer и Honda Civic (все още в производство). В момента най-близките съученици са Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mazda 3, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Първо поколение (E10, 1966-1970)

През ноември 1966 г. се появява първото поколение Corolla с код на шасито "E10". Тази кола беше продължение на малък семеен автомобил "Toyota Publica" с двуцилиндров двигател с въздушно охлаждане, произвеждан от 1961 до 1978 г. Предното окачване беше подпори "MacPherson", поддържани от напречна листова пружина под двигателя, задното окачване беше с листови ресори и солидна ос. Двигателят беше разположен отпред, задвижването беше само на задните колела. Каросерията е произведена като седан с 2 врати и 4 врати, купе с 2 врати и комби с 2 врати. През 1968 г. се появява хечбек, продаван под името "Спринтер". Общата дължина на автомобила е 3848 мм, ширина 1491 мм и височина 1379 мм. Производството е извършено в Япония и Австралия.

Двигателите от първото поколение бяха само бензинови карбураторни четирицилиндрови осемклапанни "серия K" с обем 1,1 литра (1077 см³, 60 к.с.) и през август 1969 г. обемът беше увеличен до 1,2 литра (1166 см³, 65 HP). Имаше специални двигатели с двойни карбуратори "KB" с мощност 13 к.с. над нормалното. Трансмисията беше четиристепенна ръчна с монтиран на пода лост за смяна или двустепенна ръчна с монтиран на пода лост за смяна или на кормилната колона.

Второ поколение (E20, 1970-1978)

Второто поколение се появи през май 1970 г. Дизайнът на тялото използва популярния по онова време "стил на бутилка Кока", напомнящ класическите форми на профили на стъклена бутилка Coca-Cola. Дизайнът на предното окачване е значително подобрен с използването на стабилизатор, докато задното остава почти непроменено. Формите на каросерията бяха много разнообразни - седан с две и четири врати, купе с две врати, както и комби и ван с три и пет врати. Дължината на автомобила е 3945-3990 мм, ширина 1506 мм, височина 1346 мм и собствено тегло 730-910 кг. Монтажът е извършен в Япония, Австралия и Индонезия.

Двигателите са монтирани с четирицилиндров карбуратор със следните характеристики - 1,2 литра (1166 см³): "3K" - 68 к.с., "3K-D" - 73 к.с., "3K-B"- 77 к.с.; 1,4 литра (1407 см³): "T" - 86 к.с., "TD" - 90 к.с., "TB" - 95 к.с.; 1,6 литра (1588 см³): "2T-B" - 105 к.с., "2T-G" - 115 к.с., "2T-GR" - 110 к.с. Скоростната кутия е механична четири- или петстепенна, както и автоматична тристепенна.

Незначителни промени в дизайна са направени през септември 1971 г. Сменена решетка, задни светлини и пътепоказатели. През август 1972 г. те също извършват незначителна актуализация.

Трето поколение (E30-E60, 1974-1981)

Третото поколение Corolla се появява през август 1974 г. Петролната криза, която започна през 1973 г., направи тази икономична кола най-популярната в продажбите по целия свят. Голям брой автомобили са построени на едно и също шаси, включително Sprinters, Daihatsu Charmant и спортни модели Levin и Trueno с по-мощни DOHC двигатели. Стиловете на каросерията варираха от купе с 2 врати, седан с 2 и 4 врати, хечбек с 3 врати, комби с 3 и 5 врати, комби с 3 врати и купе с твърд покрив с 2 врати. Дължината на автомобила е 3995 мм, ширина 1570 мм, височина 1375 мм и собствено тегло 880 кг. Освен в Япония, автомобилът е сглобен в Австралия, Нова Зеландия, Индонезия и Тайланд.

Японският пазар имаше следните четирицилиндрови осемклапанни карбурирани бензинови двигатели:

• 1,2 литра (1166 см³, 3K-C, OHV) с 55 к.с.
• 1,2 литра (1166 см³, 3K-U, OHV) с 63 к.с.
• 1,2 литра (1166 см³, 3K-H, OHV) с 71 к.с.
• 1,4 литра (1407 см³, T, OHV) с 86 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T-C, OHV) с 75 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 12T-U, OHV) с 88 к.с.
• 1,6 литра (1588 см³, 2T-G, DOHC) с 124 к.с.

На други пазари мощността на двигателя може да се различава леко от показаната. Скоростната кутия беше четири- и петстепенна механична или дву- и тристепенна автоматична "Toyoglide".

Актуализациите на модела са направени през моделните години 1977 и 1979.

Четвърто поколение (E70, 1979-1987)

През март 1979 г. започва да се произвежда четвъртото поколение с код на шасито "E70". През 1983 г. е произведен милионен екземпляр и по този повод излиза лимитирана серия автомобили "One Million Edition". Това е последното поколение със задно задвижване и първото, оборудвано със сервоусилвател на волана. Формите на тялото бяха толкова разнообразни, колкото и третото поколение. Общата дължина на автомобила беше 4050-4105 мм, ширина 1610 мм, височина 1385 мм и собствено тегло от 957 кг, тоест всички размери се увеличиха леко. Производството е извършено освен в Япония в Австралия, Индонезия, Нова Зеландия и Тайланд.

Бензиновите двигатели също бяха четирицилиндрови осемклапанни със следните спецификации:

• 1,3 литра (1290 см³, 4K-U, карбуратор) с 74 к.с.
• 1,3 литра (1290 см³, 4K-J, карбуратор) с 69 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 5K-J, карбуратор) с 82 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 3A-U, SOHC, карбуратор) с 80 к.с.
• 1,5 литра (1496 см³, 12T-J, карбуратор) с 86 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 2T-GEU, DOHC, EFI горивно впръскване) 115 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 13T-U, карбуратор) 95 к.с.
• 1,8 литра (1770 см³, 3T-C, карбуратор) 75 к.с.

За първи път започнаха да монтират четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C) с мощност 65 к.с. През 1982 и 1985 г. моделът е преработен, а през 1983 г. са подобрени бензиновите двигатели. Скоростната кутия беше четири- или петстепенна ръчна.

Пето поколение (E80, 1983-1990)

През май 1983 г. беше представено петото поколение с код на шасито "E80", което стартира успоредно с пускането на четвъртото. Предницата и решетката станаха наклонени, което придаде на автомобила модерен за времето вид. Но най-важната иновация е използването на предно задвижване. При някои модели (предимно с купе) беше оставено задно предаване. Вариантите на каросерията бяха както следва - хечбек с три и пет врати, седан с четири врати (с четири или шест прозорци), лифтбек с пет врати, както и купе с две и три врати. Дължината на автомобила е 4135 мм (в САЩ 4254 мм), ширина 1635 мм, височина 1328 мм и собствено тегло 840-940 кг. Имаше и по-къса версия на хечбека "Corolla FX" с 3970 мм. Автомобилът е сглобен в Япония, Венецуела, Индонезия, Нова Зеландия, САЩ и Южна Африка.

Линията от четирицилиндрови бензинови двигатели е значително обновена и се състои от следните модели:

• 1,3 литра (1295 см³, 2A-LU, 8 клапана, SOHC, карбуратор) 75 к.с.
• 1,3 литра (1295 см³, 2E-LU, 12 клапана, SOHC, карбуратор) 75 к.с.
• 1,5 литра (1452 см³, 3A-LU, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с 83 к.с.
• 1,5 литра (1452 см³, 3A-U, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с 83 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-C, 8 клапана, SOHC, карбуратор) с 90 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-ELU, 8 клапана, SOHC, EFI инжекция) с 100 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 112 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GEU, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 130 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GELU, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 130 к.с.

Дизеловият двигател е представен от един модел с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C-L, механичен инжекцион) с мощност 58 к.с. Трансмисията беше петстепенна ръчна, както и три- или четиристепенна автоматична.

Шесто поколение (E90, 1987-1992)

През май 1987 г. е представено шестото поколение с код на шасито "E90". Външният дизайн се промени много, ставайки по-заоблен, опростен и модерен. По принцип всички автомобили преминаха на предно задвижване, но имаше модели със системата за задвижване на всички колела All-Trac. Нивата на тапицерия и оборудване бяха наречени "Base", "XL", "GL", "SE" и "SE Limited". Вариантите на каросерията бяха следните - седан с четири врати, купе с две врати, хечбек с три или пет врати, както и лифтбек с пет врати, комби и ван. Общата дължина на седана е 4326 мм, ширина 1656 мм, височина 1331 мм и собствено тегло 1086 кг. Размерите са се увеличили леко в сравнение с предишното поколение. Сглобяеми съоръжения бяха разположени в Япония, Австралия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, САЩ, Тайланд и Филипините. В Южна Африка автомобилът се произвежда до 2006 г.

Както обикновено, бяха инсталирани четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики:

• 1,3 литра (1295 см³, 2E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с 71 к.с.
• 1,4 литра (1397 см³, 6A-FC, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с 81 к.с.
• 1,45 литра (1456 см³, 3E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) с 80 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-F, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с 85 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 95 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FHE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 105 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-F, 16 клапана, DOHC, карбуратор) с 93 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 102 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 140 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 165 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапана, DOHC, EFI инжекция) с 115 к.с.

Освен това имаше един четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,8 литра (1839 см³, 1C-III) с мощност 63 к.с. Скоростната кутия беше три- или четиристепенна автоматична, както и четири- или петстепенна механика.

Седмо поколение (E100, 1991-2002)

През юни 1991 г. излиза седмото поколение. Дизайнът на каросерията стана още по-заоблен, модерен и аеродинамичен с коефициент на съпротивление от 0,33 за седана. Структурата на тялото стана по-издръжлива, пролуките станаха по-малки. Размерите на автомобила отново леко се увеличиха и възлизат на дължина 4369 мм, ширина 1684 u, височина 1359 мм и собствено тегло 1052 кг. Тези размери преместиха автомобила от субкомпактен (B-сегмент) в компактен клас (C-сегмент). Каросерията беше представена в следните форми - седан с четири врати, хечбек или лифтбек с три и пет врати, купе с две врати и комби с пет врати. Вместо стъкло на фаровете, те започнаха да използват по-издръжлив поликарбонат. Задвижването остана само на предните колела. Автомобилът е сглобен в Австралия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Турция, Филипините и Япония.

Бензиновите двигатели бяха само четирицилиндрови със следните спецификации:

• 1,3 литра (1295 см³, 2E, 12 клапана, SOHC, карбуратор) със 72 к.с.
• 1,3 литра (1331 см³, 4E-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) със 99 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 5E-FE, 16 клапана, DOHC, инжекция) със 104 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 5A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекция) със 104 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекцион) със 113 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 20 клапана, DOHC, инжекция) със 158 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GZE, 16 клапана, DOHC, впръскване, турбокомпресор) със 168 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE, 16 клапана, DOHC, инжекция) със 115 к.с.

Дизеловите двигатели бяха два модела, и двата четирицилиндрови 2.0-литров (1974 см³, 2C-III) с мощност 72 к.с. и 2,2 литра (2184 см³, 3C-E) със 78 к.с. Мощността на двигателя може да варира в зависимост от държавата. Трансмисията беше четири-, пет- и шестстепенна механична или три- и четиристепенна автоматична.

Незначителна актуализация на външния дизайн е направена през май 1993 г., когато решетката, стоповете и други промени са променени.

Осмо поколение (E110, 1995-2002)

Осмото поколение с код "E110" е представено през май 1995 г. за Япония. В други страни колата пристигна малко по-късно. Платформата е останала същата от седмото поколение поради намалените разходи за проектиране. Каросерията се предлагаше под формата на седан с четири врати (дължина 4315 мм), купе с две врати, хечбек с три врати (дължина 4120 мм), комби с пет врати (дължина 4340 мм) и лифтбек (дължина 4270 мм). Ширината на автомобила е 1690 мм, височината е 1380-1445 мм, а собственото тегло е 1095 кг. Облицовките и нивата на тапицерия бяха наречени "Base", "XLi", "GLi" и "SE-G". Монтажът е извършен в Бразилия, Индонезия, Канада, Нова Зеландия, САЩ, Тайланд, Турция, Филипините, Южна Африка и Япония.

Цялата гама от двигатели беше четирицилиндров. Всички бензинови двигатели са с 16 клапана DOHC с впръскване на гориво със следните характеристики:

• 1,3 литра (1331 см³, 4E-FE) със 88 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) със 97 к.с.
• 1,5 литра (1498 см³, 5A-FE) със 100 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) със 110 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-FE) със 115 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, 4A-GE, 16 клапана) със 165 к.с.
• 1,8 литра (1762 см³, 7A-FE) със 110 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) със 125 к.с.

Дизелови двигатели са монтирани в два модела с обем 2.0 литра (1974 см³, 2C-III) с мощност 73 к.с. и 2,2 литра (2184 см³, 3C-E) със 79 к.с., и двата двигателя с електронно впръскване на гориво. Скоростната кутия беше инсталирана три- и четиристепенна автоматична или пет- и шестстепенна ръчна.

През 1997 г. са обновени предната, задната и вътрешността на автомобила.

Девето поколение (E120, E130, 2000-2017)

През август 2000 г. автомобилите от деветото поколение бяха пуснати в продажба. Износът за други страни започва през 2001-2002 г. В Япония производството приключи през 2007 г., а в Китай производството продължи до 2017 г. включително. Имаше по-малко опции за каросерията, останаха най-популярните - седан с четири врати (дължина 4390 до 2003 г.; 4529 мм от 2004 г.), хечбек с три и пет врати (дължина 4180 мм), както и пет- врата комби. Ширината на автомобила е 1695-1705 мм, височината е 1460-1486 мм, а собственото тегло е 1280-1330 кг. Сглобяването се проведе в Бангладеш, Бразилия, Обединеното кралство, Венецуела, Виетнам, Индия, Индонезия, Китай, Колумбия, Малайзия, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Филипините, Южна Африка и Япония.

Всички бензинови двигатели са инсталирани с четирицилиндрово впръскване на гориво, с DOHC газоразпределителна система:

• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) със 84 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) със 97 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 1NZ-FE) със 109 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) със 122 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) със 109 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) със 120 к.с.
• 1,8 литра (1796 см³, 2ZZ-GE, турбо) със 189 к.с.

Дизеловите двигатели бяха два модела с впръскване на гориво "Common rail" с четири цилиндъра, DOHC, 1,4-литров (1364 см³, 1ND-TV) с 87 к.с. и 2.0 литра (1995 см³, 1CD-FTV) със 116 к.с. Трансмисията беше четиристепенна автоматична, пет- и шестстепенна механична, както и шестстепенна ръчна последователна скоростна кутия, която позволява само последователно превключване.

През 2002 г. Corolla получава титлата "Автомобил на годината" от популярното британско списание "What Car?". Моделът хечбек от 2002 г. е тестван от европейския комитет "Euro NCAP" за безопасност, резултатите от което са показани в таблицата. През 2004 г. беше извършен първият рестайлинг на модела, променяйки външния вид на радиаторната решетка, предната броня, фаровете за мъгла, задните светлини станаха LED. Интериорът също е освежен малко.

Десето поколение (E140, E150, 2006 г.-до момента)

Десетото поколение Toyota Corolla беше представено през октомври 2006 г. на японския пазар (E140, платформа Toyota MC) и изнесено през ноември (E150, платформа Toyota New MC). В Япония производството спря през май 2012 г. и в момента се сглобява в Южна Африка. Каросерията беше представена само със седан с четири врати с името "Corolla Axio" и комби с пет врати "Corolla Fielder". Хечбекът беше доведен до отделен модел, наречен "Toyota Auris". Размерите на автомобила за Япония бяха по-малки от тези на експортните варианти, за да не се увеличава данъчната ставка, която зависи и от външните размери. За японския пазар дължината е 4390 мм, ширината 1695 мм и височината 1465-1515 мм, докато за износ дължината е 4540-4572 мм, ширината 1760 мм, височината е същата. Сглобяването е извършено в същите страни като предишното поколение,

Бензиновите двигатели все още са само четирицилиндрови 16-клапанов DOHC с впръскване на гориво със следните обеми и параметри:

• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) със 84 к.с.
• 1,4 литра (1398 см³, 4ZZ-FE) със 97 к.с.
• 1,5 литра (1497 см³, 1NZ-FE) със 109 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 3ZZ-FE) със 110 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) със 122 к.с.
• 1,8 литра (1794 см³, 1ZZ-FE) със 120 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FE) със 132 к.с.
• 2,0 литра (1987 см³, 3ZR-FE) със 141 к.с.
• 2,4 литра (2362 см³, 2AZ-FE) със 160 к.с.

Дизеловите двигатели са и 1,4-литров (1364 см³, 1ND-TV, SOHC) четирицилиндров директно впръскване "Common rail" с 88 к.с. и 2.0 литра (1995 см³, 1CD-FTV, DOHC) със 116 к.с. Скоростната кутия беше пет- или шестстепенна механична, четири- или петстепенна автоматична и за първи път беше използван безстепенният вариатор "Super CVT-i".

Автомобилът от 2007 моделна година е преминал краш тестове от Европейския комитет "Euro NCAP", резултатите от които са показани в таблицата по-долу. Моделът от 2009 г. е тестван от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) със следните резултати от краш тестове:

• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (заден пътник) – 4 от 5 звезди
• Якост на покрива – 4 от 5 звезди

Системите за безопасност включват радар за избягване на сблъсък, система за подпомагане на спирането, която намалява скоростта при заплаха от сблъсък, система за круиз контрол помага да се контролира превозното средство отпред и държи колата в лентата, както и други (въздушни възглавници, предпазни колани) .

Имаше и инсталирани много системи за подпомагане на водача, като камера за задно виждане, интелигентна система за подпомагане на паркирането, "Bluetooth" за свързване на телефон и други устройства, както и много други опции за автомобили, налични по това време.

Единадесето поколение (E160, Япония, 2012 г.-до момента)

Автомобилът с код "E160" беше представен през май 2012 г. в Япония и се продава само на вътрешния японски пазар поради данъчно облагане, а за износ беше пуснат през 2013 г. "E170" с по-големи размери. Базиран на платформата Toyota B, която се използва и за Vitz, Belta, Vios, Porte, Ractis, Sienta, Prius c, Yaris и др. Каросерията беше представена в две форми - седан Corolla Axio с четири врати и комби Corolla Fielder с пет врати. Дължината на автомобила е 4360-4400 мм, ширина 1695 мм, височина 1460-1485 мм и собствено тегло 1050-1200 кг. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е предимно с предно предаване, има модификации със задвижване на всички колела.

Двигателите бяха само бензинови четирицилиндрови с обем 1,3 литра (1329 см³, 1NR-FE, 95 к.с.), 1,5 литра (1496 см³, 1NZ - FE, 110 HP) и 1,8 литра (1797 см³, 2ZR-FE, 140 HP). Също през 2013 г. пуснаха хибридна версия на автомобила с 1,5-литров двигател (1496 см³, 1NZ-FXE) с мощност 74 к.с. Японските модели не бяха оборудвани с дизелови двигатели. Скоростната кутия беше петстепенна ръчна или безстепенен вариатор "Super CVT-i".

През април 2015 г. моделът беше актуализиран, което засегна предната броня, решетката, предните калници, задните светлини, започнаха да се инсталират проекционни фарове и също така оборудван със системата за избягване на сблъсък Toyota Safety Sense. През 2017 г. беше извършена още една актуализация.

Единадесето поколение (E170, експорт, 2013-до момента)

През юни 2013 г. целият свят започна да има възможността да закупи единадесетото поколение на Corolla с код на шасито "E170". Автомобилът е базиран на платформата Toyota New MC и е значително по-голям от японската версия. Каросерията беше представена само от седан с четири врати с дължина 4620-4650 мм, ширина 1775 мм, височина 1455-1460 мм и собствено тегло 1245-1300 кг. Хечбекът преди това се разклони в отделен модел, наречен "Auris". Нивата на оборудване и оборудване бяха в САЩ и други страни, наречени "L", "LE", "LE", "Eco" и "S". Този модел за износ е сглобен в Бразилия, Венецуела, Индия, Канада, Китай, Пакистан, САЩ, Тайланд, Тайван, Турция, Япония и Южна Африка.

Линията бензинови двигатели за износ е само четирицилиндрови редови двигатели с впръскване на гориво със следните обеми и параметри:

• 1,2 литра (1197 см³, 8NR-FTS, турбо) със 114 к.с.
• 1,3 литра (1298 см³, 2NZ-FE) със 84 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FE) със 122 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FBE) със 125 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FE) със 132 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FXE, хибрид) с обща мощност от 134 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FBE) със 141 к.с.
• 2,0 литра (1987 см³, 3ZR-FE) със 140-151 к.с.

Имаше два дизелови двигателя, и двата 1,4-литрови (1364 cc³, 1ND-TV, с турбокомпресор) четирицилиндрови редови Common Rail двигатели с впръскване на гориво с мощност 89 к.с. и 2.0 литра (1998 см³, 1AD-FTV) със 126 к.с. Трансмисията беше пет- или шестстепенна ръчна, четиристепенна автоматична и седем- или осемстепенен вариатор "Super CVT-i".

Европейският комитет "Euro NCAP" проведе краш тестове на автомобила Corolla от 2013 г., за да определи безопасността за хората, вижте резултатите от тези тестове в таблицата.

През март 2016 г. експортната версия на Corolla беше актуализирана. Елегантните LED фарове, новата хромирана решетка и задните светлини също са изцяло LED. За пазарите в Северна Америка те извършиха актуализацията си през 2016 г., която се отрази на дизайна на предния край и интериора.

Дванадесето поколение (E210, 2018 г.-до момента)

Дванадесетото поколение беше представено през март 2018 г. на Международното автомобилно изложение в Женева като хечбек, наречен "Auris", а също и на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. Лансиран през юни 2018 г. Автомобилът е базиран на платформата Toyota New Global Architecture (TNGA-C), на която също са изградени Prius, Prime, C-HR, Levin, Auris и Lexus UX. Първо се появи хечбек с пет врати (дължина 4370 мм, ширина 1790 мм, височина 1440 мм), след това през януари 2019 г. се появи седан с четири врати (дължина 4640 мм, ширина 1780 мм, височина 1435 мм) и пет врати комби (дължина 4650 мм, ширина 1790 мм)., височина 1440 мм). Собственото тегло на конвенционален автомобил е 1240-1310 кг, хибрид 1300-1560 кг. Монтажът е извършен в Япония, Великобритания, Китай, САЩ и Турция.

В момента се монтират само бензинови четирицилиндрови двигатели със следните обеми:

• 1,2 литра (1197 см³, 8NR-FTS, турбо) със 114 к.с.
• 1,6 литра (1598 см³, 1ZR-FAE) със 132 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FAE) със 138 к.с.
• 1,8 литра (1798 см³, 2ZR-FXE, хибрид) с обща мощност от 134 к.с.
• 2,0 литра (1986 см³, M20A-FKS) със 170 к.с.
• 2,0 литра (1986 см³, M20A-FXS, хибрид) с обща мощност от 180 к.с.

Скоростна кутия шестстепенна ръчна "EG60" или безстепенен вариатор "K120".

Австралийската програма за оценка на нови автомобили ANCAP даде на хечбека максимална оценка от пет звезди за безопасност. Американската организация с нестопанска цел Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) също проведе тестове за безопасност и присъди следните оценки:

• Челен тест с малко припокриване – добър
• Предно тестване с частично припокриване – добро
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра
• Защита на главата – добра
• Избягване на сблъсък – отлично
• Фарове – приемливи
• Приставка за детска седалка – добро

Королла Е210, хэтчбэк, вид сзади

Королла Е210, универсал

Королла Е210, интерьер