Оптичните измервания изискват специално оборудване. Тук са описани само основните понятия, свързани с процеса на измерване и параметрите на настройка.
Сближаване. колапс. Преобръщане и наклон
Сближаването е разликата в разстоянието между задния и предния ръб на колелата на нивото на оста и измерена напречно. По правило предните колела имат положителна конвергенция, която предотвратява раздвижването на колелата поради наклона и съпротивлението им при търкаляне по права линия. Причината за несъответствието на колелата са също хлабини в лагерите на колелата, окачването и шарнирите на кормилната щанга. Сближаването на предните колела компенсира склонността им да се разминават.
Наклонът и страничният наклон намаляват силата на кормилното управление и намаляват триенето на колелата при завой.
Наклонът е ъгълът на отклонение на равнината на колелото от вертикалата. В резултат на срутването на колелата те са наклонени. По-специално, при отрицателен наклон, разстоянието между колелата в точките на тяхната опора на земята е по-голямо, отколкото в горната част.
Напречният наклон на оста на въртене е ъгълът между оста на кормилния кокал и вертикалата в напречната посока по протежение на автомобила.
Поради наличието на наклон и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътното платно се доближават до оста на кормилния кокал. Това поддържа малка стойност на лоста за спускане на кормилния механизъм. Колкото по-малък е, толкова по-малко съпротивление при завъртане. В същото време предаването на ударите от пътя към кормилния механизъм е отслабено.
Надлъжният наклон на оста на въртене е ъгълът между оста на кормилния кокал и вертикалата в надлъжна посока на автомобила. Ниският ъгъл на завъртане намалява стабилността на автомобила при шофиране по лоши пътища или при страничен вятър и затруднява връщането на кормилното управление в първоначалното му положение. В същото време прекалено големият надлъжен наклон увеличава силата, приложена към волана.
Надлъжните и напречните наклони на осите на въртене и наклона на автомобила TOYOTA COROLLA не се регулират, а само се контролират. Отклонението на посочените стойности от посочените показва наличието на повреда в окачването или износване на частите.
Коригиране
За извършване на геометричен контрол на шасито на автомобила е необходима оборудвана яма или асансьор. За да извършите тази операция, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- Налягането в гумите трябва да е правилно
- Резервоарът за гориво трябва да е пълен, но превозното средство трябва да е празно от пътници и водач
- Окачването на автомобила трябва да бъде поставено чрез прилагане на сила отгоре надолу
- Воланът трябва да е в средно ("право") положение
- Хлабината на волана трябва да е в рамките на толеранса (хлабината на джантата на волана не повече от 30 mm)
- Хлабината в окачването и в лагерите на колелата трябва да бъде в рамките на толеранса.
- Радиалното и аксиалното биене на дисковете на колелата не трябва да надвишава 1 mm
- Просветът (просветът) трябва да съответства на посочената стойност