1,3-литров бензинов двигател до 7/84, 1,6-литров бензинов двигател с обозначение 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Забележка: Премахване на ангренажния ремък на дизела, вижте тук.
Премахване
Свалете капака в дясната кутия на колелото.
Свалете запалителните свещи.
Свалете клиновия ремък.
Завъртете коляновия вал, докато маркировката на колелото на разпределителния вал съвпадне с маркировката "0" на капака за синхронизация, вижте фиг. G-1018.
За да завъртите коляновия вал, включете пета предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Можете също да завъртите коляновия вал по друг начин. За да направите това, повдигнете едно от предните колела, включете пета предавка и завъртете колелото на ръка.
Разхлабете болтовете на капака на главата на цилиндъра и свалете капака.
Проверете дали лопатките на клапаните на първия цилиндър са притиснати от лопатките на разпределителния вал. Ако се натисне, коляновият вал трябва да се завърти на пълен оборот.
Разхлабете винтовете на шайбите на коляновия вал. За да предотвратите въртене на коляновия вал, използвайте инструменти SST 09213-14010 и SST 09330-00020. Ако тези инструменти не са налични, включете първа предавка и с помощта на асистент натиснете педала на спирачката, като по този начин блокирате двигателя.
Свалете ролката на коляновия вал. За да направите това, можете да използвате специалния инструмент SST 09213-31021. Ако посоченият инструмент не е наличен, ролката може да бъде свалена с универсален теглич, например HAZET 787N-16.
Внимание: Преди да свалите ролката, поставете скоростната кутия в неутрално положение и проверете отново дали маркировките на ролката на коляновия вал и капака съвпадат. Ако маркировките съвпадат, не променяйте позицията на коляновия вал.
Свалете горния, средния и долния капаци на ангренажния ремък.
Свалете водача на зъбното коляно на коляновия вал.
Ако трябва да се използва стар колан, той трябва да бъде маркиран, както е показано на фигурата. За да направите това, върху колана се нанася стрелка, например с флумастер, указваща посоката на въртене на колана. Двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка. Маркировките се нанасят и върху зъбните колела на коляновия и разпределителния вал и в съответните им точки на зъбния ремък, както е показано на фигурата.
Разхлабете болта на ролката. Натиснете обтягащата ролка 1 в посоката на стрелката докрай и затегнете отново болта.
Свалете зъбния ремък, след което не променяйте позицията на зъбните колела.
Инсталиране
Внимание: Не прегъвайте и не усуквайте зъбния ремък. Замърсен и повреден колан трябва да се смени. Проверете опъващата ролка за лекота и равномерност на движение.
Внимание: Ако разпределителният вал се върти при свален зъбен ремък, уверете се, че буталата не са в UMT. В противен случай това може да причини повреда на буталата и клапаните.
Ако се наложи да завъртите разпределителния вал, първо поставете буталата в положение на средна височина. За да направите това, маркирайте с тебешир върху горната част на колелото на коляновия вал (буталото на първия цилиндър трябва да бъде монтирано в TDC). След това завъртете колелото на коляновия вал надясно или наляво на 1/2 оборота. В този случай маркировката ще сочи надясно или наляво.
Сложете зъбния колан. Ако е инсталиран стар колан, тогава е необходимо да се вземе предвид посоката на неговото въртене.
Внимание: Когато монтирате зъбния ремък, не променяйте позицията на коляновия и разпределителния вал. В противен случай може да възникне сериозна повреда на двигателя или загуба на мощност на двигателя.
Проверете дали разпределителният вал е в положение, съответстващо на TDC на буталото на първия цилиндър. За да направите това, отворът в колелото на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировките на капачката на лагера.
В същото време маркировката на зъбното коляно на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на корпуса на маслената помпа. В този случай буталото на първия цилиндър е в ВМТ.
Свалете болта, закрепващ опъващата ролка 1 и натиснете към зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал два пъти в посоката на въртене на двигателя и проверете отново маркировките.
Затегнете болта на ролката до 37 Nm.
Завъртете коляновия вал два пъти по посока на въртене на двигателя и проверете настройката отново.
Ако напрежението на зъбния ремък е регулирано правилно, тогава ремъкът трябва да се огъне на 5-6 mm между зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал със сила от 20 N (около 2 kg), което съответства на лек натиск на палеца.
Инсталирайте водача на колелото на коляновия вал.
Поставете обратно капака на зъбното колело и го закрепете с болтове.
Монтирайте ключа на коляновия вал. За да улесните монтажа на макарата, монтирайте ключа така, че да е вдлъбнат малко повече отпред, отколкото отзад.
Смажете главата и резбите на болта на макарата с тънък слой двигателно масло.
Монтирайте шайбата на коляновия вал, като използвате тръба, за да я монтирате, ако е необходимо. Затегнете макарата с инструмент SST 09213-14010 и затегнете болта до 120 Nm. Ако тези инструменти не са налични, включете първа предавка и с помощта на асистент натиснете педала на спирачката, като по този начин блокирате двигателя.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Сложете клиновия ремък и го опънете.
Поставете отново запалителните свещи.
Завийте капака към дясната кутия на колелото.