Автомобилите TOYOTA COROLLA са оборудвани както с регулируеми, така и с нерегулируеми каталитични преобразуватели. Контролиран катализатор изисква контролиран блендер.
Контролираното въздушно гориво е карбуратор или система за впръскване, в която съотношението гориво-въздух може да се променя в зависимост от условията на шофиране на превозното средство и концентрацията на кислород в отработените газове. При конвенционалните карбуратори това не може да се постигне, тъй като те нямат подходящ блок за управление. За целта се използват карбуратори или електронно управлявани инжекционни системи.
Генераторът на сместа получава команди за управление в зависимост от сигнала от кислородния сензор (ламбда сонда), който се намира пред катализатора в потока на отработените газове. Кислородният сензор е сензор, който генерира електрически сигнал в зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове.
За част от секундата сензорът за кислород изпраща сигнал към блока за управление на системата за впръскване, който контролира желаното съотношение гориво-въздух. Това е необходимо, първо, защото условията на работа на двигателя непрекъснато се променят (празен ход, пълна газ), и второ, защото догарянето в катализатора възниква, когато изгорелите газове съдържат определено количество бензин.
За да се постигне оптимално доизгаряне в катализатора в температурния диапазон от +300-800°C, горивно-въздушната смес трябва да съдържа повече гориво, отколкото е необходимо за чисто изгаряне на горивото.
По правило в автомобилите се използват така наречените тройни катализатори. В такъв катализатор контролният процес осигурява както окислителна реакция на превръщане на въглероден оксид (CO) и въглеводород (HC) във въглероден диоксид, така и редуктивна реакция на превръщане на азотен оксид (NOx) в обикновен атмосферен азот.