Премахване
Свалете скоростната кутия.
Маркирайте с маркер или маркер позицията на притискащата плоча спрямо маховика.
За да предотвратите завъртане на маховика при освобождаване на болтовете, дръжте маховика за пръстеновидното зъбно колело с отвертка или дорник.
Разхлабете монтажните болтове на притискащата пластина последователно с 1-1,5 оборота, докато се освободи налягането на диафрагмената пружина върху диска.
Внимание: Ако болтовете излязат незабавно без сила, това е знак за повреда на диафрагмената пружина.
Разхлабете напълно винтовете.
Свалете притискащата плоча и задвижващата плоча.
Предупреждение: Не изпускайте дискове. Това може да доведе до повреда на съединителя и в резултат на това до трудности при изключването му.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Извадете освобождаващия лагер на съединителя заедно с вилицата. След това извадете лагера.
Проверка
Сменете маслен диск на съединителя и диск на съединителя с механични повреди.
Измерете дебелината на фрикционната облицовка на задвижвания диск с колумбус. Разстоянието от повърхността на облицовката до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm. В противен случай сменете подложките. Ако има пукнатини, сменете и облицовката.
Проверете крайната повърхност на фрикционните накладки. Не трябва да надвишава 0,8 мм. За проверка се използва специално оборудване.
Ако има неизправности в работата на съединителя, е необходимо да проверите крайната повърхност на маховика с индикатор. Не трябва да надвишава 0,1 мм.
Проверете маховика за изгаряния и пукнатини.
Измерете дълбочината и ширината на следите от износване на диафрагмената пружина с Columbus. Дълбочината трябва да бъде най-малко 0,6 мм, ширината - не повече от 5,0 мм. В противен случай сменете притискащата пластина.
Проверете еластичните връзки между притискащата плоча и коша на съединителя за пукнатини и надеждността на връзките на нитовете. Ако връзките на нитовете са разхлабени, сменете като комплект.
Проверете лагерната повърхност на притискащата пластина за пукнатини, изгаряния и износване. В бъдеще могат да се използват дискове с отклонения над 0,3 мм. Проверката се извършва с линийка и сонда.
Натиснете освобождаващия лагер на съединителя и завъртете едновременно. Ако лагерът се върти шумно и се захваща, той трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Почистете притискащата плоча на съединителя и маховика с фина шкурка.
Поставете задвижваната плоча и притискащата плоча в маховика. В този случай плоската му част трябва да е обърната към маховика, виж Фиг. G-2807. Подравнете задвижвания диск на око в центъра на притискателния диск, центрирайте диска с подходящ дорник, например HAZET, входящия вал на скоростната кутия. Ако задвижваната плоча не е центрирана, входящият вал на трансмисията не може да бъде поставен.
Ако е поставена използвана притискателна плоча, тя трябва да бъде монтирана в съответствие с маркираната маркировка.
Завийте монтажните болтове на притискащата пластина.
Затегнете болтовете последователно, докато притискащата плоча е напълно закрепена. След това отстранете центриращия дорник.
Внимание: Уверете се, че притискащата пластина влиза равномерно в маховика при затягане на болтовете. Въртящ момент за болтови връзки 20 Nm.
Свалете ограничителя срещу въртене от маховика.
Проверете положението на върховете на натискната диафрагмена пружина. Специализираните сервизи на Toyota използват специален инструмент за тази цел. Въпреки това, можете да направите и без него. Ако максималното отклонение на пружинните пластини една от друга надвишава 0,5 mm, огънете пружините.
Намажете повърхностите в съседство с лагера за освобождаване на съединителя и вилицата с тънък слой MoS2 грес.
Монтирайте лагера за освобождаване на съединителя на вилката и заедно с вилката монтирайте на входящия вал на скоростната кутия.
Прикрепете багажника на вилката към купола на съединителя.
Инсталирайте скоростна кутия.