За да се компенсират различните скорости на предните и задните колела в автомобил с задвижване на всички колела, се използва допълнителен (централен) диференциал.
Централният диференциал може да бъде заключен от водача на предния панел. Чрез вакуум във всмукателния колектор на двигателя се задейства съединител, който блокира централния диференциал. При превозни средства с автоматична скоростна кутия това се извършва от многодисков съединител. В този случай предните и задните колела са взаимно блокирани. Благодарение на това колата може да се движи свободно в дълбок сняг и кал при подхлъзване на колелото.
Забележка: Централният диференциал трябва да се заключва само когато автомобилът е неподвижен. В нормален режим на шофиране централният диференциал трябва да работи. В противен случай при завиване задвижващите мостове изпитват големи натоварвания и влошават шофирането на автомобила.
Диференциалът е прикрепен директно към скоростната кутия и се доставя със същото масло като скоростната кутия. Смяната на маслото се извършва по време на плановата поддръжка. Скоростната кутия се пълни с 5 литра скоростно масло API GL-5 с вискозитет SAE 75W-90, 80W-90 или SAE 90. 1,1 литра трансмисионно масло API GL-5, SAE-90 се налива в диференциала на задния мост . Това масло също трябва да се сменя редовно. Ремонтът на диференциалите трябва да се извършва в специализиран сервиз.
Задвижване на всички колела с ръчна скоростна кутия