Фиг. 5.8. Механизмът за промяна на наклона и височината на кормилната колона
Механизмът за промяна на наклона и височината се състои от следните части и възли: лост, заключващо устройство, скоба, ексцентрични ключалки и алуминиев корпус.
За промяна на височината беше използвана шлицова връзка на кормилната колона с главния вал.
Използването на алуминиев корпус ви позволява да увеличите ефективността на фиксирането на кормилната колона.
Зоната на заключване (ексцентрични ключалки) е изместена към центъра на кормилната колона, за да се изглади формата на долната част, която краката на водача могат да ударят при сблъсък.
Фиксирана кормилна колона
При фиксиране на механизма за промяна на височината и наклона на кормилната колона чрез преместване на лоста в позиция B, ексцентричните ключалки заклинват корпуса спрямо скобата. Благодарение на това кормилната колона е стабилно фиксирана в ъглова и аксиална посока.
Кормилната колона не е фиксирана
При разхлабване на механизма за промяна на височината и наклона на кормилната колона чрез преместване на лоста в позиция А, ексцентричните ключалки позволяват на тялото да се движи спрямо скобата. Поради това фиксацията на кормилната колона е отслабена и нейният наклон и височина могат да се променят.
Проектиране на безопасност
Енергията на удара се абсорбира в резултат на деформация на ограничителната плоча (амортисьор).
Следните конструктивни елементи участват в поглъщането на енергията на удара: ограничителна плоча, скоба, скоби, главният и междинните валове, движещи се един спрямо друг.
Междинният вал е монтиран в главния вал със смущения, поради което енергията на удара се абсорбира в процеса на взаимно движение на валовете.
Безопасната сгъваща се при удар скоба, използвана в предишните модели, е заменена с подсилена за подсилване на арматурното табло.
Алуминиевият корпус държи корпуса на кормилната колона на място. Когато корпусът на кормилната колона се измести в резултат на сблъсък, енергията на удара се абсорбира от силата на триене.
Основни последици от сблъсък
Фиг. 5.9. Основните последици от сблъсъка
При изместване на кормилната уредба в резултат на удара (първични ефекти), междинният вал навлиза в главния вал, поради което кормилната колона прониква на по-къса дължина в купето.
Ефекти на втори сблъсък
Фиг. 5.10. Вторични ефекти на сблъсък
Енергията на удара, предавана на волана при сблъсък (вторичен удар), се абсорбира от волана и въздушната възглавница на водача. В допълнение, енергията на удара се абсорбира от силата на триене, която възниква, когато корпусът на кормилната колона се движи при промяна на височината. В този момент ограничителната плоча се деформира и също така абсорбира енергията на удара. Такава схема на последователно поглъщане на енергията на удара позволява да се сведат до минимум вторичните последици от сблъсък.
Електрическо заключване на кормилната колона
При предишните модели водачът трябваше да постави ключа в запалването, за да отключи кормилната колона. Новите модели са оборудвани с бутон за стартиране на двигателя, така че кормилната колона се отключва от електрическия мотор по команда на електронния блок за управление на заключващия механизъм на кормилната колона. За да заключите кормилната колона, изключете двигателя и извадете ключа от контакта.