Разглобяване на генератор
Разхлабете гайката и свалете изолатора на клемата.
Фиг. 7.42. Премахване на плочата на токоизправител
Отстранете плочата на токоизправителя (фиг. 7.42).
Развийте трите крепежни гайки на капака и свалете капака на генератора отстрани на токоизправителя.
Фиг. 7.43. Премахване на капака на държача на четки
Свалете капака на държача на четката (фиг. 7.43).
Фиг. 7.44. Премахване на държача на четката и електронния регулатор на напрежение
Развийте петте винта и свалете държача на четка с капак и електронен регулатор на напрежението (фиг. 7.44).
Фиг. 7,45. Премахване на уплътнителната плоча
Отстранете уплътнителната плоча (фиг. 7.45).
Фиг. 7.46. Сваляне на предния капак на генератор
Развийте четирите винта, свалете токоизправителя, четирите гумени изолатора и предния капак на генератора (фиг. 7.46).
Фиг. 7.47. Монтаж на специални инструменти за отстраняване на ролката на роторния вал
Инсталирайте специални инструменти "1-A" и "1-B" на шайбата на алтернатора. Като държите специалното устройство "1-A" с динамометричен ключ, затегнете специалното устройство "1-B" (по часовниковата стрелка) (фиг. 7.47).
Момент на затягане: 39 Nm.
Внимание! Уверете се, че специалният инструмент "1-A" е здраво закрепен върху вала на ротора.
Фиг. 7.48. Инсталиране на генератора на специално устройство "1-C"
Затегнете специалното устройство "1-C", както е показано на фигура 7.48, и монтирайте генератора върху него.
Фиг. 7.49. Развиване на гайката, закрепваща шайбата на алтернатора със специален инструмент "1-A"
За да развиете монтажната гайка на макарата, завъртете специалния инструмент "1-A" в посоката, показана на фигура 7.49.
Внимание! За да не повредите вала на ротора, развийте закрепващата шайба на не повече от половин оборот.
Извадете алтернатора от специалния инструмент "1-C".
Фиг. 7,50. Премахване на специални инструменти
Развийте специалното устройство "1-B" и извадете специалните устройства "1-A" и "1-B" (фиг. 7.50).
Разхлабете гайката на ролката и ролката на алтернатора.
Развийте болта, трите крепежни гайки и свалете скобата на пластината и задния капак на генератора.
Свалете капака на държача на четката.
Развийте двата крепежни винта и свалете държача на четката.
Развийте трите винта и свалете регулатора на напрежението.
Развийте четирите винта и отстранете изолатора на проводника.
Отстранете гумения изолатор.
Извадете плочата на токоизправителя.
Развийте четирите гайки и свалете скобата за окабеляване.
Фиг. 7.51. Премахване на токоизправител
С помощта на издърпващо устройство за лагери отстранете блока на токоизправителя (фиг. 7.51).
Свалете шайбата и свалете ротора от капака на генератора от страната на задвижването.
Проверка на релето за регулатор на напрежение
Фиг. 7.52. Проверка на релето на регулатора на напрежение
С помощта на омметър проверете проводимостта между диодите F и B (фиг. 7.52).
Внимание! Когато положителните и отрицателните полюси между клемите F и B са свързани в една верига, проводимостта трябва да бъде само в една посока. Ако има непрекъснатост и в двете посоки, един от диодите може да е счупен. В този случай сменете регулатора на напрежението.
С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между диодите F и E.
Проверка на ротора
Проверете за отвор в намотката на полето.
Фиг. 7.53. Проверка на съпротивлението между плъзгащите пръстени
С помощта на омметър измерете съпротивлението между плъзгащите пръстени (фиг. 7.53).
Номинално съпротивление (в "студено" състояние): 2,7-3,1 ома.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете ротора.
Фиг. 7.54. Проверка на късото съединение на намотката на полето към земята
Проверете дали има късо съединение на намотката на възбуждането към земята (фиг. 7.54).
С помощта на омметър измерете съпротивлението между полюса на ротора и плъзгащия пръстен.
Ако съпротивлението е 0 (веригата е затворена), сменете ротора.
Проверка на плъзгащи пръстени
Проверете работните повърхности на плъзгащите пръстени. Те не трябва да имат натъртвания или стърготини.
Фиг. 7,55. Измерване на диаметъра на плъзгащи пръстени
Използвайте шублер, за да измерите диаметъра на контактните пръстени (фиг. 7.55).
- Стандартен диаметър: 14,2-14,4 мм
- Минимално допустимо: 12,8 мм
Ако диаметърът на плъзгащите пръстени е по-малък от минималния, роторът трябва да се смени.
Проверка на токоизправителя
Проверете положителния клапан.
Фиг. 7.56. Схема за проверка на проводимостта на контактите на токоизправителния блок
Свържете отрицателната сонда на омметър към положителния извод на токоизправителя и свържете положителната сонда последователно към всеки от другите три извода. Уверете се, че има проводимост (затворена верига) и в трите измерения (фиг. 7.56).
Обърнете полярността на сондите на тестера и повторете първата процедура. Уверете се, че веригата е отворена и в трите измерения (съпротивлението клони към безкрайност).
Проверете отрицателния клапан.
Свържете положителната сонда на омметъра към отрицателната клема на токоизправителя и свържете отрицателната сонда последователно към всеки от другите три извода. Проверете за непрекъснатост (затворена верига) и в трите измерения.
Обърнете полярността на сондите на тестера и повторете първата процедура. Уверете се, че веригата е отворена и в трите измерения (съпротивлението клони към безкрайност).
Ако условията за изпитване не са изпълнени, сменете токоизправителя.
Проверка на четките
Фиг. 7.57. Измерване на дължината на изпъкналата част на четката
Измерете дължината на изпъкналата част на четките (фиг. 7.57).
- Стандартна дължина: 9,5-11,5 мм
- Минимално позволено: 1,5 мм
Ако четките са по-малки от минималната дължина, сменете четките и държача на четките.
Проверка на лагерите
Проверете предния лагер.
Проверете дали предният лагер работи гладко, без да се затяга.
Сменете лагера, ако е необходимо.
Разхлабете четирите винта и свалете държача на лагера.
Фиг. 7.58. Изваждане на преден лагер
С помощта на преса и челна глава (17 мм) натиснете предния лагер (фиг. 7.58).
С помощта на специален перфоратор натиснете новия преден лагер в капака на алтернатора от страната на задвижването.
Поставете държача на лагера и затегнете четирите винта, които го фиксират.
Момент на затягане: 3 Nm.
Изграждане на генератор
Монтирайте капака на генератора от страната на задвижването върху ротора.
Инсталирайте шайбата.
Монтирайте корпуса на токоизправителя с чук с пластмасова глава. Закрепете корпуса с четири гайки.
Момент на затягане: 4,5–5,4 Nm.
Фиг. 7.59. Монтаж на изолатори
Поставете четири гумени изолатора на корпуса на токоизправителния блок (фиг. 7.59).
Внимание! Монтирайте изолаторите внимателно, като внимавате да не ги повредите.
Монтирайте клемата и уплътнителната плоча.
Монтирайте токоизправителя, като го фиксирате с четири винта.
Момент на затягане: 2,9 Nm.
Монтирайте регулатора на напрежението с четири винта.
Момент на затягане: 2.0 Nm.
Фиг. 7,60. Монтиране на държача за четки
Монтирайте държача на четката, като го фиксирате с два винта (фиг. 7.60).
Момент на затягане: 2.0 Nm.
Монтирайте капака на държача на четката.
Монтирайте задния капак и токоизправителната плоча.
Монтирайте изолатора на клемите, като го закрепите с гайката.
Момент на затягане: 4,1 Nm.
Монтирайте ролката на върха на вала на ротора и затегнете ръчно гайката на ролката.
Фиг. 7.61. Монтиране на ролката на роторния вал
Като държите специалното устройство "1-A" с динамометричен ключ, затегнете специалното устройство "1-B" (фиг. 7.61).
Момент на затягане: 39 Nm.
Проверете дали специалният инструмент "1-A" е здраво фиксиран към ротора.
Затегнете специалния инструмент "1-C" в менгеме и монтирайте генератора върху него.
За да затегнете монтажната гайка на макарата, завъртете специалния инструмент (1-A) по посока на часовниковата стрелка.
Момент на затягане: 111 Nm.
Извадете алтернатора от специалния инструмент "1-C".
Развийте специалния инструмент "1-B" и извадете специалните инструменти "1-A" и "1-B".
Уверете се, че роторът се върти гладко, без да се затяга.