Обща информация
Фиг. 1,95 Дизайн на климатик
Климатикът е разположен почти в средата на таблото, изпарителя и радиатора на нагревателя са монтирани по надлъжната ос на автомобила. В резултат на това климатикът е направен компактен и лек (фиг. 1.95).
Вентилаторът е оборудван с филтър за вътрешна вентилационна система (филтър за твърди частици, висока ефективност), който е отличен при отстраняване на прах и полени от входящия въздух. Въздушният филтър на кабината е изработен от полиестерна пластмаса. Той е горим материал и поради това може лесно да се изхвърля, което е предимство по отношение на опазването на околната среда.
Фиг. 1,96. Филтри за климатици
Филтърът на вентилационната система се сменя лесно, което опростява поддръжката. За да направите това, достатъчно е да премахнете жабката на предния панел (фиг. 1.96).
Препоръка за поддръжка
При нормални работни условия филтърът трябва да се сменя на всеки 22 500 пуска, като тази стойност се намалява до 15 000 при запрашени условия. Тези стойности обаче могат да варират в зависимост от работните условия и условията на околната среда.
Изпарител
Използва се въртящ се плосък изпарител (RS). Изпарителят се състои от тръба, вътрешни ребра и плоча. Вътрешните ребра са изработени от по-тънък материал, изпарителят е направен по-компактен чрез намаляване на височината на перките, височината на ребристите тръби и стъпката на перките. В резултат на това изпарителят е станал значително по-компактен и по-лек.
Фиг. 1,97 Дизайн на изпарител
Повърхността на изпарителя е покрита с полимерно покритие с антибактериален състав, което елиминира неприятните миризми и предотвратява развитието на бактерии. Под това покритие е слой от материал, който не съдържа соли на хромовата киселина, което допринася за опазването на околната среда (фиг. 1.97).
Радиатор за нагревател
Системата използва компактна, лека и високоефективна алуминиева нагревателна сърцевина с директен поток (пълен поток).
Новата Corolla Verso използва два вида нагревателни ядра (със или без PTC нагревателни елементи).
Фиг. 1,98 Радиатор на нагревател
Два PTC нагревателни елемента могат да бъдат интегрирани в сърцевината на нагревателя. PTC са вградени в тръбите на сърцевината на нагревателя. PTC има електроди, които доставят електрически ток към PTC елемента. При преминаване на ток елементът загрява въздуха, преминаващ през перките (фиг. 1.98).
Кондензатор
Фиг. 1,99 Кондензатор
Новата Corolla Verso използва кондензатор с допълнителен охладител. Този многопроходен кондензатор се състои от две охладителни секции: кондензационна и допълнителна охладителна секция, както и газо-течен сепаратор (модулатор), направен под формата на единична структура. За повишаване ефективността на топлопреминаване в охладителната система на кондензатора е въведен допълнителен цикъл на охлаждане (фиг. 1.99).
Кондензаторът при модели с нагревател на горещ газ се състои от кондензационна секция, соленоиден клапан, съединителен фитинг и акумулатор. Кондензационната секция е същата като при моделите без отопляем газов нагревател.
Электромагнитният клапан превключва веригите на хладилния агент според сигналите от контролния блок или ECU на климатика.
В свързващия фитинг налягането на хладилния агент се намалява и той частично преминава в газообразно състояние.
Фиг. 1,100. Как работи кондензатор
Акумулаторът поддържа циркулацията на хладилния агент около веригата в случай на висока температура (или налягане) на хладилния агент, напускащ компресора. В случай на ниска температура или налягане, излишният хладилен агент временно се изтласква от акумулатора, като по този начин се изравнява скоростта на потока (фиг. 1.100).
Допълнителна охладителна верига
Фиг. 1.101. Допълнителен охладителен кръг
След като хладилният агент премине през кондензационната секция на кондензатора, както течният хладилен агент, така и нетечният газообразен хладилен агент се охлаждат отново в секцията за последващо охлаждане. Така хладилният агент навлиза в изпарителя, почти напълно преобразуван в течно състояние (фиг. 1.101).
Препоръка за поддръжка
Поради липсата на контролен прозорец, чрез който да се определи състоянието на хладилния агент, не е възможно да се провери нивото на хладилния агент. Тестването на превозно средство може да се извърши само чрез измерване на налягането на хладилния агент с манометър.
Компресор
Фиг. 1.102. Компоненти за компресор на климатик
Използва се компресор с безстепенен капацитет, производителността варира в зависимост от консумацията на мощност на охлаждането на климатика (фиг. 1.102).
Има соленоиден клапан, който регулира смукателното налягане.
Ролката на компресора с амортисьор е изработена от пластмаса.
Препоръка за поддръжка
Компресорът не може да бъде демонтиран, така че трябва да бъде сменен като комплект.