Фиг. 2.16. Система за охлаждане на двигателя 1ZZ-FE И 3ZZ-FE
Фиг. 2.17. Блокова схема на охладителната система за двигатели 1ZZ-FE И 3ZZ-FE
Затворена охладителна система с принудителна циркулация.
Включва термостат с байпасен клапан; термостатът е монтиран във входната тръба, през която охлаждащата течност влиза в двигателя; поддържа зададената работна температура на охлаждащата течност.
За намаляване на теглото се използва алуминиев радиатор.
Охлаждащата течност се движи в блока на цилиндъра по U-образен контур; благодарение на тази схема турбулентността на потока се елиминира. Освен това между цилиндровата глава и блока на цилиндъра има байпасен канал.
Горещата охлаждаща течност от главата на цилиндъра се подава към тялото на дросела, предотвратявайки замръзването му.
Охладителната система и климатика се обслужват от един вентилатор.
Разлики от предишните модели
Охладителната система използва оригинална охладителна течност с удължен живот на Toyota SLLC. Благодарение на това беше възможно да се намали честотата на поддръжката.
Охлаждаща течност
Охлаждащата течност с удължен живот (SLLC) е смес от 50% концентрат на охлаждащата течност и 50% дестилирана вода. Не е необходимо да се разрежда охлаждащата течност при доливане или смяна.
Когато смесвате охлаждащите течности LLC и SLLC, сменяйте ги според интервала на LLC (на всеки 30 000 км или 24 месеца, което от двете настъпи първо).
При смяна на охлаждащата течност на марката LLC със SLLC, последващи подмяна могат да бъдат направени според честотата за SLLC (на всеки 80 000 км пробег).