Извадете 4 свещи.
Изключете 4 инжекторни конектора.
Проверете компресията във всеки цилиндър.
Фиг. 2,321. Инсталиране на адаптер
Поставете SST (адаптер) в отвора на запалителната свещ (фиг. 2.321).
Момент на затягане: 12 Nm.
Фиг. 2,322. Връзка на компресометър
Прикрепете SST (компресометър) към SST (адаптер) (фиг. 2.322).
Отворете напълно дросела, след това стартирайте двигателя.
Завъртайки коляновия вал на двигателя със стартер, измерете компресията.
Компресия: 2628 kPa.
Минимално допустима компресия: 2157 kPa или повече.
Разлика в компресията между цилиндрите: 490 kPa или по-малко.
Забележка. За да може стартерът да върти коляновия вал на двигателя с честота от 250 об/мин или повече, трябва да се използва напълно зареден акумулатор.
Забележка. По същия начин проверете компресията в останалите цилиндри.
Забележка. Измерванията трябва да се направят възможно най-скоро, преди двигателят да е студен.
Ако компресията в цилиндъра е твърде ниска, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта, след което измерете компресията отново.
Забележка. Ако компресията се увеличи след напълване с масло, буталните пръстени и/или отвора на цилиндъра вероятно са износени или повредени.
Забележка. Ако налягането не се повиши, клапанът може да залепне или изтича, или уплътнението на главата може да е издухано.
Прикрепете 4 инжекторни конектора.
Поставете 4 свещи.