Проверка на горивната помпа
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,482. Конектор за горивна помпа
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.482).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, горивната помпа трябва да се смени.
Проверка на модула на горивния инжектор
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,483. щифтове на съединителя
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.483).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете модула на инжектора.
Проверете комплекта на горивната система Common Rail
Проверете съпротивлението на сензора за налягане на горивото.
Фиг. 2,484. щифтове на съединителя
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.484).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете горивната система Common Rail.
Тест за намаляване на съпротивлението на клапана
Фиг. 2,485. щифтове на съединителя
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.485).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете горивната система Common Rail.
Проверка на модула на нагревателя за гориво
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,486. Връзка на вентилатор
Създайте вакуум от 34,7 ± 5,3 kPa в електровакуумния превключвател (фиг. 2.486).
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между клема 2 и корпуса на превключвателя.
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете модула на нагревателя за гориво.
Проверка на сензора за наличие на вода в горивния филтър
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,487. щифтове на съединителя
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.487).
Нормално състояние:
- когато поплавъкът е повдигнат, по-малко от 1 ома.
- когато плувката е спусната - 10 kΩ или повече.
Ако резултатът не е нормален, сменете сензора за вода на горивния филтър.