Проверка на налягането на горивото
Подгответе нова горивна линия.
Фиг. 2,473. Изрязване на защитната обвивка
Забележка. С остър нож прорежете защитната обвивка на горивопровода, както е показано на фигура 2.473. Счупете защитната обвивка с ръка, след което извадете фитинга на горивопровода.
Забележка. Не изрязвайте предпазната обвивка твърде дълбоко, тъй като О-пръстена на фитинга на горивната тръба може да се повреди.
Намалете налягането в горивната система.
Измерете напрежението на батерията с волтметър.
Номинална стойност: 9.0-14V.
Изключете отрицателния извод на акумулатора.
Изключете линията за подаване на гориво.
Фиг. 2,474. Монтаж на специални инструменти
Установете SST и съединението на горивната тръба на автомобила (фиг. 2.474).
Избършете разлятото гориво.
Свържете отрицателния извод на батерията.
Момент на затягане: 5,4 Nm.
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния гнездо DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
Изберете режим на инструмента: Задвижване/ Двигател и ECT/ Активен тест/ Горивна помпа.
Измерете налягането на горивото.
Номинална стойност: 304-343 kPa.
Ако налягането надвишава максимално допустимата стойност, сменете горивната помпа.
Ако налягането е под номиналната стойност, проверете връзката на горивната линия към горивната помпа.
Изключете Handheld Diagnostic Tool II от DLC3 Diagnostic Connector.
Стартирайте двигателя.
Измерете налягането на горивото на празен ход на двигателя.
Номинална стойност: 304-343 kPa.
Изключете двигателя.
Уверете се, че 5 минути след спиране на двигателя налягането на горивото не се е променило.
Номинална стойност: 147 kPa.
Ако налягането е извън спецификацията, проверете горивната помпа и инжекторите.
След като измерите налягането на горивото, разкачете отрицателната клема на акумулатора. Отстранете SST и фитинга на горивопровода, като вземете предпазни мерки срещу пръскане на гориво.
Свържете горивопровода.
Проверка на горивната помпа
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния гнездо DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
Забележка. Не стартирайте двигателя.
Изберете режим на инструмента: Задвижване/ Двигател и ECT/ Активен тест/ Горивна помпа.
Проверете работата на горивната помпа, като я управлявате от ръчния диагностичен инструмент II.
Ако горивната помпа не работи, тя трябва да се смени.
Проверете за течове на гориво при херметизиране на горивната система.
Проверка на модула на горивния инжектор
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,475. Тест за устойчивост
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.475).
Условия за проверка
Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, инжекторът трябва да се смени.
За двигател 1ZZ-FE
За двигател 3ZZ-FE
Проверка на обема на впръсканото гориво
Подгответе нова горивна линия.
Изпитването трябва да се проведе на добре проветриво място, далеч от открит огън.
Забележка. Бъдете внимателни, когато боравите с фитинга на горивопровода.
С остър нож прорежете защитната обвивка на горивопровода, както е показано на фигура 2.473. Счупете защитната обвивка с ръка, след което извадете фитинга на горивната тръба.
Забележка. Не изрязвайте предпазната обвивка твърде дълбоко, тъй като О-пръстена на фитинга на горивната тръба може да се повреди.
Фиг. 2,476. Схема на свързване на фитинга с горивопровод
Поставете съединението на горивен тръбопровод върху маркуч SST и свържете съединението с горивен тръбопровод (от автомобила) (фиг. 2.476).
Инсталирайте нов О-пръстен към горивния инжектор.
Фиг. 2,477. Схема на свързване на специален инструмент
Прикрепете към дюза SST и поставете винилова тръба (фиг. 2.477).
Фиг. 2,478. Поставяне на виниловата тръба на дюзата в мерната колба
Поставете винилова тръба на дюза в мерна колба (фиг. 2.478).
Включете горивната помпа.
Прикрепете SST 09842-30080 към горивния инжектор.
Свържете SST към акумулатора, след което измерете количеството инжектирано гориво за 15 секунди. Извършете проверката 2-3 пъти, след което изчислете средната стойност.
Условия за проверка
Фиг. 2,479. Тест за теч на инжектор
Уверете се, че няма течове.
Изключете SST от акумулатора, когато проверявате обема на впръскване на гориво. Проверете за изтичане на гориво от инжектора за гориво.
За двигател 1ZZ-FE
За двигател 3ZZ-FE
Забележка. Свържете проводниците само към батерията.
Забележка. Ако резултатът не е според указания, дюзата трябва да се смени.
Условия за проверка
1 капка или по-малко за 12 минути.
Ако резултатът не е посочен, дюзата трябва да се смени.
Проверка на горивната помпа
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,480. Тест за устойчивост
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.480).
Условия за проверка
Ако резултатът не отговаря на посоченото, горивната помпа трябва да се смени.
Проверка на здравето
Фиг. 2,481. Проверка на здравето
Уверете се, че когато напрежението на акумулатора е приложено към клемите, помпата работи (фиг. 2.481).
Забележка. Проверката трябва да се извърши бързо (не повече от 10 s).
Забележка. Горивната помпа трябва да е възможно най-далеч от акумулатора.
Забележка. Свързвайте захранващите проводници само от страната на батерията.
Забележка. Ако електродвигателят не работи, горивната помпа трябва да се смени